榮威i5的制動系統配置參數如何保障安全？

榮威i5的制動系統通過“硬件可靠+電子輔助全面+場景化調校”的三重保障，為行車安全筑牢防線。從硬件來看，通風盤式前剎車搭配盤式后剎車，散熱效率優于傳統實心盤，連續制動時能有效減少熱衰退，實測10組制動無熱衰減、平均剎停成績41.48米的表現印證了其穩定性；全系標配的ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助等電子系統，則從主動干預層面優化制動效果——ABS可避免緊急制動車輪鎖死打滑，EBD能根據載重智能分配前后輪制動力，EBA還能識別緊急制動并主動增壓縮短距離；再結合家用車高頻場景的調校，比如滿載時EBD自動調整制動力、濕滑路面ESP+ASR抑制打滑，讓不同路況下的制動都更可控。這套配置既覆蓋了緊急制動、復雜路況等核心安全場景，又通過四年或15萬公里的長質保降低了用戶長期使用的顧慮，在6-13萬的親民價格區間內，未因成本減配核心制動安全配置，真正做到了“安全不打折”。

除了基礎制動硬件與電子系統的協同，榮威i5還通過越級的主動安全配置進一步延伸制動安全的防護邊界。其搭載的AEB自動緊急剎車系統，依托Mobileye EyeQ3芯片的精準計算，在車速80km/h時可探測前方50米內的車輛，一旦檢測到碰撞風險便主動介入剎車，從源頭降低追尾概率；配合FCW前向碰撞報警系統，能提前向駕駛員發出預警，形成“預警+干預”的雙重主動防護。同時，XDS彎道動態控制系統與ESC車身電子穩定系統的組合，在彎道制動時可對內側車輪施加輕微制動力，減少轉向不足的情況，讓過彎時的制動更平穩，避免車身姿態失控。

車身結構的被動安全設計，也與制動系統形成了“主動預防+被動緩沖”的安全閉環。榮威i5采用65%高強度鋼結構的籠式車身，A柱、B柱及車門防撞梁均使用超高強鋼，車頭車尾的吸能區通過環形受力結構分散碰撞能量，即便制動未能完全避免事故，也能最大程度保護車內人員安全。全車6安全氣囊的配備，覆蓋前排雙氣囊、側氣囊及前后排頭部氣簾，在碰撞發生時可快速彈出，進一步降低駕乘人員的受傷風險。而360°全景影像系統則能消除倒車、窄路會車時的視野盲區，減少因視線受阻導致的低速碰撞，從場景端補充制動安全的防護網。

從用戶實際體驗來看，榮威i5的制動調校充分貼合家用車的高頻使用場景。城市通勤時，線性的剎車腳感能避免急剎點頭，提升乘坐舒適性；高速行駛時，米其林PS4輪胎的強抓地力配合制動系統，100km/h-0的剎停距離可低至35米，緊急情況下能快速減速。全系標配的胎壓顯示功能，可實時監測輪胎狀態——胎壓異常會直接影響制動效果，該功能能提前預警輪胎問題，從根源規避因輪胎故障導致的制動失效風險。四年或15萬公里的長質保政策覆蓋制動核心部件，讓用戶在長期使用中無需擔憂維修成本，進一步強化了安全使用的信心。

榮威i5的制動安全保障，是上汽“以用戶為中心”理念的具體體現。它在親民價格區間內，既保證了硬件的可靠性與電子系統的全面性，又通過場景化調校與被動安全設計形成多維防護，兼顧了實用性與安全性。這種“不因為價格妥協安全”的配置邏輯，讓家用車用戶在日常出行中能時刻感受到安心，真正詮釋了國民家轎應有的安全擔當。