理想L8究竟是四驅還是兩驅設計？

理想L8全系采用雙電機電動四驅設計，這一驅動形式是其產品力的核心支柱之一。從2025款Pro到Ultra智能煥新版，所有車型均搭載前置130kW與后置200kW的雙電機組合，通過毫秒級響應的電動四驅系統實時分配前后軸扭矩，系統綜合功率達330kW（449馬力）、扭矩620N·m，不僅實現5.3秒破百的強勁加速，更標配雪地、越野地形模式，配合雙腔空氣懸掛與五連桿后懸，兼顧城市通勤的平穩舒適與非鋪裝路面的通過性。作為理想汽車“家庭首選”理念的落地，全系四驅的設定并非單純追求性能，而是精準匹配家庭用戶對復雜路況（如自駕游爬坡、濕滑路面）的穩定性需求，結合1360-1415km的CLTC綜合續航與6座大空間，讓多人出行場景下的駕駛安全與舒適體驗更有保障。

理想L8的雙電機四驅系統并非簡單的動力疊加，而是通過電動四驅的技術特性，為家庭用戶構建了更全面的場景適應性。其前置電機側重穩定輸出，后置電機負責爆發性動力，兩者配合實現毫秒級扭矩分配，相比傳統機械四驅響應速度提升數倍，在濕滑路面或急加速時能快速調整前后軸動力占比，避免打滑；雪地模式下會降低動力輸出的靈敏度，越野模式則優化扭矩輸出邏輯，家庭自駕游遇到輕度泥濘或陡坡時，無需額外操作即可平穩通過，接近角19°、離去角21°的設計進一步提升了通過性。

強勁的四驅性能并未犧牲續航與補能便利性。增程式架構下，1.5T四缸發動機僅作為增程器發電，動力完全由電機輸出，既保留了純電驅動的平順性，又通過65L油箱與42.8-52.3kWh電池組實現CLTC綜合續航1360-1415km，長途自駕時無需頻繁補能；全系支持75kW快充，20%-80%電量僅需0.5小時，慢充也可在5.6-7.9小時內充滿，日常通勤用純電模式即可覆蓋，四驅高功耗場景下切換增程模式便能持續輸出動力。

用戶體驗層面，四驅系統與空間、智能配置形成互補。5080mm車長搭配3005mm軸距打造的2+2+2六座布局，第二排獨立座椅配備加熱、通風與按摩功能，第三排支持靠背角度調節，即使長時間四驅駕駛，全家成員也能保持舒適；Max與Ultra版搭載的英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力）配合激光雷達，實現更精準的L2級輔助駕駛，高速巡航或城市擁堵時可降低駕駛負荷，19-21個揚聲器的杜比全景聲系統則進一步提升了乘坐愉悅感。

理想L8以全系雙電機電動四驅為核心，將性能、續航、空間與智能體驗深度融合，既滿足家庭用戶對復雜路況的穩定性需求，又通過增程式技術與靈活補能解決續航焦慮，最終形成“四驅保障安全、大空間承載家庭、長續航支持遠行”的產品閉環，精準契合中高端家庭用戶的多元化出行場景。