榮威D7不同版本車型的銷量分別是多少？

榮威D7不同版本車型的具體銷量數據未單獨披露，但整體車系及插混DMH版本的銷量表現可通過現有信息窺見一二。榮威D7于2023年11月上市，當月全系銷量1603輛，12月攀升至5007輛；2024年1月全系銷量6001輛，其中插混DMH版本單月零售銷量達5158輛，環(huán)比增長顯著，市占率8.56%躋身中型混動轎車市場前三。2024年2-5月，DMH版本單月零售銷量穩(wěn)定在1146-1523輛區(qū)間，而純電EV版本的銷量數據暫未單獨公開。作為上汽旗下的中型車產品，榮威D7憑借插混DMH的長續(xù)航（綜合1400km）與純電EV的后驅操控優(yōu)勢，在細分市場逐步積累用戶基礎，整體銷量走勢反映出市場對其技術與性價比的認可。

從整體銷量走勢來看，榮威D7自上市后呈現出階段性增長特征。2023年11月上市首月銷量破千，12月迅速躍升至5007輛，2024年1月更是達到6001輛的峰值，這一增長曲線與插混DMH版本的市場熱度直接相關——2024年1月DMH單月零售5158輛，占當月全系銷量的86%，成為絕對主力車型。進入2024年2-5月，全系銷量雖有所回落，但DMH版本仍保持穩(wěn)定輸出，2月1146輛、3月1322輛、4月1523輛、5月1502輛的成績，顯示出插混車型在家庭用戶中的持續(xù)吸引力。

榮威D7的市場表現與其產品定位和技術優(yōu)勢緊密相關。插混DMH系列搭載上汽自研的超級混動系統(tǒng)，1.5L發(fā)動機與電機組成的動力總成，實現了1400km的綜合續(xù)航和125km的純電續(xù)航，既能滿足日常通勤的零油耗需求，又能覆蓋長途出行的補能焦慮，30-80%快充僅需0.46小時的效率，進一步提升了實用性。純電EV系列則以后置后驅布局、510km續(xù)航和7.3秒破百的性能，瞄準對操控有需求的用戶，寧德時代液冷電池系統(tǒng)和12.9kWh的百公里電耗，也為其提供了可靠的技術支撐。

在配置層面，榮威D7兼顧了基礎需求與中高端體驗。入門級DMH世界冠軍版以12.38萬的價格，提供斑馬智行、皮質方向盤等核心配置；中高配的領航版和榮耀版則增加了L2級輔助駕駛、前排座椅通風加熱、540度全景影像等功能，滿足不同用戶的升級需求。純電出行版的隱藏門把手、前后備廂組合，也為注重細節(jié)的消費者提供了選擇空間。2810mm的軸距帶來的后排空間，以及全系標配的安全氣囊、ESP等配置，進一步強化了其家庭用車的屬性。

綜合來看，榮威D7通過插混與純電雙線布局，精準切入不同用戶群體的需求。插混DMH版本憑借高效的混動系統(tǒng)和親民的價格，成為銷量支柱；純電EV版本則以操控和續(xù)航優(yōu)勢，補充了市場覆蓋。盡管各版本單獨銷量未披露，但從整體走勢和技術亮點來看，其產品力已獲得市場初步認可，未來隨著用戶認知的加深，有望在中型車市場占據更穩(wěn)固的位置。