深藍S07增程版215max在高速行駛時的噪音控制水平怎樣？

深藍S07增程版215max在高速行駛時的噪音控制表現可圈可點，能為駕乘者提供較為靜謐的座艙體驗。作為深藍汽車“科技+舒適”設計理念的體現，該車依托0.258的超低風阻系數從源頭削弱高速風噪，配合前排雙層隔音玻璃的物理阻隔，有效降低了風噪的傳入；后置后驅的電機驅動布局，讓高速純電行駛時的動力噪音遠低于傳統燃油車，即便增程器介入發電，其聲音也輕微到幾乎無感；全系標配的麥弗遜前懸與多連桿后懸，則進一步過濾了路面顛簸帶來的胎噪與底盤振動傳遞。綜合來看，從風噪、動力噪音到路噪的多維度優化，讓這款車在高速場景下的靜謐性達到了同價位車型中的主流水平，長途駕駛時的舒適性得到了切實提升。

從具體的噪音數值表現來看，深藍S07增程版215max在高速場景下的靜謐性有明確數據支撐。參考同車系測試結果，當車速處于110km/h且增程器未啟動時，車內噪音控制處于令人滿意的區間；即便車速提升至130km/h以上，車內噪音數值也穩定在67分貝左右，這一水平對于十萬元級別的車型而言，完全符合行業標準。值得注意的是，這一表現是在無框車門的設計基礎上實現的——無框車門往往因結構特性更容易產生風噪，但低風阻設計與隔音玻璃的組合成功彌補了這一潛在短板，讓造型與靜謐性達成了平衡。

電機驅動的特性進一步強化了高速靜謐性優勢。增程版車型的永磁同步電機最大功率可達200kW，動力輸出媲美2.0T燃油車，高速純電行駛時電機運轉平順且噪音極低，配合后置后驅布局的線性動力傳遞，幾乎不會產生傳統燃油車發動機的轟鳴與振動。即便在高速增程模式下，1.5L自然吸氣發動機僅作為發電機工作，避免了發動機直驅帶來的噪音干擾，座艙內始終保持相對安靜的環境，不會影響駕乘者的交流或休息。

懸掛系統的優化則從底盤層面減少了路噪傳遞。麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，能有效過濾高速行駛時路面的細小顛簸與起伏，降低輪胎與地面摩擦產生的胎噪向座艙內的傳遞。雖然高速狀態下“大腳”輪胎仍會帶來一定胎噪，但整體噪音水平處于可控范圍，不會對舒適性造成明顯影響。這種從空氣動力學、動力系統到底盤結構的全方位降噪設計，正是深藍汽車“年輕科技”品牌定位的體現，通過技術創新滿足了用戶對長途駕駛靜謐性的需求。

綜合來看，深藍S07增程版215max的高速噪音控制并非依賴單一配置，而是通過低風阻、隔音玻璃、電驅技術與懸掛優化的協同作用，構建了多維度的降噪體系。無論是風噪的源頭削弱、動力噪音的精準控制，還是路噪的傳遞阻隔，都圍繞用戶實際駕乘場景進行了針對性設計，最終在同價位車型中呈現出較為出色的靜謐性表現，為長途高速出行提供了舒適的座艙環境。