蔚來(lái)ET5T在高速行駛時(shí)續(xù)航里程會(huì)減少多少？

蔚來(lái)ET5T在高速行駛時(shí)的續(xù)航里程減少幅度通常為CLTC續(xù)航的20%-40%，具體數(shù)值需結(jié)合實(shí)際路況、車速等動(dòng)態(tài)因素綜合判斷。

根據(jù)權(quán)威實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，75kWh電池版車型高速續(xù)航達(dá)成率約65%，100kWh版本在專業(yè)測(cè)試中也呈現(xiàn)出類似的衰減規(guī)律，這一表現(xiàn)與純電動(dòng)車高速行駛時(shí)風(fēng)阻增大、能耗上升的普遍特性相符。而2025款全系搭載的100kWh三元鋰電池、0.25低風(fēng)阻系數(shù)、熱泵空調(diào)及電池預(yù)加熱功能，有效降低了高速續(xù)航的衰減幅度，相比同級(jí)別車型更具優(yōu)勢(shì)。結(jié)合蔚來(lái)ET5T支持180kW快充與換電的補(bǔ)能體系，即使高速續(xù)航有所減少，也能通過(guò)高效補(bǔ)能方式緩解用戶焦慮。

根據(jù)權(quán)威實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，75kWh電池版車型高速續(xù)航達(dá)成率約65%，100kWh版本在專業(yè)測(cè)試中也呈現(xiàn)出類似的衰減規(guī)律，這一表現(xiàn)與純電動(dòng)車高速行駛時(shí)風(fēng)阻增大、能耗上升的普遍特性相符。而2025款全系搭載的100kWh三元鋰電池、0.25低風(fēng)阻系數(shù)、熱泵空調(diào)及電池預(yù)加熱功能，有效降低了高速續(xù)航的衰減幅度，相比同級(jí)別車型更具優(yōu)勢(shì)。結(jié)合蔚來(lái)ET5T支持180kW快充與換電的補(bǔ)能體系，即使高速續(xù)航有所減少，也能通過(guò)高效補(bǔ)能方式緩解用戶焦慮。

從技術(shù)層面來(lái)看，風(fēng)阻與車速是影響高速續(xù)航的核心因素。車輛行駛速度超過(guò)80km/h后，風(fēng)阻消耗的能量會(huì)隨車速平方增長(zhǎng)，而蔚來(lái)ET5T的0.25風(fēng)阻系數(shù)在旅行車品類中處于領(lǐng)先水平，能顯著降低高速行駛時(shí)的空氣阻力損耗。同時(shí)，熱泵空調(diào)系統(tǒng)可在低溫環(huán)境下高效利用環(huán)境熱量調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，相比傳統(tǒng)電阻加熱減少約50%的能耗，配合電池預(yù)加熱功能，能讓電池在低溫高速工況下保持穩(wěn)定活性，進(jìn)一步控制續(xù)航衰減。

除了續(xù)航表現(xiàn)，蔚來(lái)ET5T的產(chǎn)品力還體現(xiàn)在多維度的用戶體驗(yàn)上。作為5門5座旅行車，其后備廂容積達(dá)529L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1687L，2888mm的軸距也為后排乘客提供了寬敞腿部空間，兼顧家庭出行的裝載需求與乘坐舒適性。智能配置方面，全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與神璣NX9031芯片，為高階輔助駕駛提供了硬件基礎(chǔ)，而L2級(jí)NIO Pilot輔助駕駛、540度全景影像等功能，也提升了高速行駛時(shí)的安全性與便利性。

品牌特色層面，蔚來(lái)“電區(qū)房”換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，用戶在高速路途中可通過(guò)換電站快速補(bǔ)能，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待充電；車電分離方案則降低了購(gòu)車門檻，讓用戶能更靈活地選擇用車方式。旅行車的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)與實(shí)用空間結(jié)合，精準(zhǔn)契合年輕家庭用戶對(duì)車輛“顏值與實(shí)用并存”的需求，而全系標(biāo)配的23揚(yáng)聲器杜比全景聲、256色氛圍燈等舒適配置，也讓高速長(zhǎng)途出行更具品質(zhì)感。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET5T高速續(xù)航的衰減幅度處于純電動(dòng)車正常范圍，且依托低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、高效能源管理系統(tǒng)與完善補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，能有效平衡續(xù)航表現(xiàn)與使用便利性。其旅行車結(jié)構(gòu)、智能安全配置及品牌服務(wù)體系，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶提供了兼顧性能、實(shí)用與補(bǔ)能保障的出行選擇。