嵐圖夢想家不同駕駛模式下油耗有多大差異？

嵐圖夢想家不同駕駛模式下的油耗差異主要體現(xiàn)在動力策略與能耗的平衡上，經(jīng)濟模式最省、運動模式略高，純電模式可實現(xiàn)零油耗短途出行。作為東風(fēng)旗下高端新能源MPV，夢想家依托“1.5T+雙電機”鯤鵬動力系統(tǒng)與智能電控技術(shù)，針對不同場景優(yōu)化了油耗表現(xiàn)：經(jīng)濟模式下優(yōu)先純電驅(qū)動+發(fā)動機高效發(fā)電，PHEV車型B狀態(tài)油耗低至5.4L/100km，適合日常通勤；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式通過油電智能切換兼顧動力與節(jié)能，B狀態(tài)油耗約5.5L/100km，適配城市道路與高速巡航；運動模式則激活發(fā)動機與雙電機全負(fù)荷輸出，666馬力的強勁動力帶來5.7L/100km的B狀態(tài)油耗，滿足高速超車等場景需求。而純電模式下，PHEV車型可憑借235-320km的CLTC純電續(xù)航覆蓋短途出行，EV車型更能全程零油耗行駛，進(jìn)一步拓展了節(jié)能邊界。這種差異化的油耗表現(xiàn)，既源于嵐圖對動力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，也與其“中式豪華+科技智能”的品牌定位相契合，為用戶提供了兼顧節(jié)能與體驗的多元選擇。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，不同駕駛模式的油耗差異在高速場景中更為明顯。例如在115km/h的高速巡航下，若選擇燃油優(yōu)先+80%高保電的經(jīng)濟模式，百公里油耗可低至5.3L；而當(dāng)切換至智能舒適模式時，車輛會自動進(jìn)入HEV直驅(qū)狀態(tài)并緩慢用電輔助，饋電油耗穩(wěn)定在5.8L/100km左右。若以激進(jìn)駕駛風(fēng)格持續(xù)高速行駛，油耗會提升至7.7L/100km，而溫柔駕駛時則能維持在6L/100km上下，這一差異直接體現(xiàn)了駕駛習(xí)慣對能耗的影響。此外，外部環(huán)境因素也會進(jìn)一步放大模式間的油耗差距：在18℃不開空調(diào)的理想條件下，110km/h勻速行駛時油混模式油耗約13.6L/100km；而當(dāng)開啟空調(diào)并保持120-140km/h時速時，舒適模式下的油耗則降至7.8L/100km，可見智能電控系統(tǒng)在復(fù)雜工況下的調(diào)節(jié)作用。

作為一款中大型MPV，嵐圖夢想家能實現(xiàn)這樣的油耗表現(xiàn)，與其核心技術(shù)配置密不可分。其搭載的1.5TGDI發(fā)動機熱效率達(dá)41.07%，配合雙電機組成的鯤鵬動力系統(tǒng)，可根據(jù)不同模式精準(zhǔn)分配動力輸出——經(jīng)濟模式下發(fā)動機始終維持在高效區(qū)間發(fā)電，純電模式則完全依賴電機驅(qū)動；運動模式下雙電機與發(fā)動機協(xié)同發(fā)力，實現(xiàn)666馬力的峰值功率，即便油耗略有上升，也能滿足用戶對動力的需求。同時，車輛配備的空氣懸架與后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅提升了行駛穩(wěn)定性，還能通過降低風(fēng)阻與滾動阻力進(jìn)一步優(yōu)化能耗，讓不同模式下的油耗表現(xiàn)更具實用性。

除了技術(shù)層面的支撐，嵐圖夢想家還為用戶提供了靈活的油耗優(yōu)化方案。例如在長途行駛中，可采用“燃油優(yōu)先反充至80%電量后切換純電優(yōu)先”的模式，利用高速路段的發(fā)動機高效發(fā)電能力降低綜合能耗；若選擇智能舒適模式，車輛會自動在HEV直驅(qū)與純電輔助間切換，無需手動干預(yù)即可實現(xiàn)節(jié)能。此外，全系標(biāo)配的540度全景影像、后排獨立空調(diào)等配置，以及5年或10萬公里的整車質(zhì)保，進(jìn)一步提升了用戶的使用體驗，讓油耗差異不再是選擇駕駛模式的唯一考量因素。

綜合來看，嵐圖夢想家通過差異化的駕駛模式調(diào)校，構(gòu)建了覆蓋“節(jié)能-均衡-性能”的油耗體系，既滿足了日常通勤的低能耗需求，也兼顧了長途出行的動力與續(xù)航表現(xiàn)。這種以用戶場景為核心的設(shè)計思路，不僅展現(xiàn)了其在新能源MPV領(lǐng)域的技術(shù)實力，也為用戶提供了更具彈性的用車選擇，真正實現(xiàn)了豪華體驗與能耗控制的平衡。