理想L6底盤在應對復雜路況時表現如何？

理想L6的底盤在復雜路況下表現均衡，既保留了城市通勤的舒適性，又能通過專業懸掛結構與四驅系統應對輕度越野、坑洼顛簸等場景。

作為理想汽車面向家庭用戶的中型SUV，L6全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，搭配軟硬可調的可變懸掛——雙叉臂結構能有效抑制過彎側傾與路面沖擊，五連桿則保證后輪在顛簸路面的貼地性，可變懸掛可根據路況切換支撐性：顛簸路段調軟時，能過濾掉大部分細碎震動，車內幾乎感受不到生硬沖擊；遇到橋頭跳或輕度越野場景，懸掛調硬后又能迅速拉住車身，避免“坐船感”。雙電機四驅系統配合雪地、越野兩種地形模式，再加上20°接近角與21°離去角，讓車輛在砂石路、輕度泥濘或濕滑雪地中也能穩定通過；透明底盤、陡坡緩降等輔助功能進一步降低了復雜路況的駕駛難度，既貼合家庭用戶對舒適性的核心需求，又能滿足周末短途戶外出行的場景，真正實現“一車多用”的底盤調校邏輯。

作為理想汽車面向家庭用戶的中型SUV，L6全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，搭配軟硬可調的可變懸掛——雙叉臂結構能有效抑制過彎側傾與路面沖擊，五連桿則保證后輪在顛簸路面的貼地性，可變懸掛可根據路況切換支撐性：顛簸路段調軟時，能過濾掉大部分細碎震動，車內幾乎感受不到生硬沖擊；遇到橋頭跳或輕度越野場景，懸掛調硬后又能迅速拉住車身，避免“坐船感”。雙電機四驅系統配合雪地、越野兩種地形模式，再加上20°接近角與21°離去角，讓車輛在砂石路、輕度泥濘或濕滑雪地中也能穩定通過；透明底盤、陡坡緩降等輔助功能進一步降低了復雜路況的駕駛難度，既貼合家庭用戶對舒適性的核心需求，又能滿足周末短途戶外出行的場景，真正實現“一車多用”的底盤調校邏輯。

從技術參數來看，理想L6的底盤配置相當扎實：前雙叉臂獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛的組合，是中高端SUV常用的專業結構，配合可變懸掛（軟硬調節），讓底盤在不同場景下都能發揮最優性能。雙電機四驅系統提供的動力支持，加上雪地、越野地形模式的精準調校，進一步強化了車輛在復雜路況下的通過能力。接近角20°、離去角21°的設計，也為輕度越野場景預留了足夠的通過空間，避免剮蹭底盤或前后保險杠。

在用戶實際體驗中，理想L6的底盤表現得到了不少家庭用戶的認可。越野模式下，懸掛變硬、四驅系統鎖止更緊密，應對砂石路、輕度泥濘等非鋪裝路面時，車輛的牽引力和穩定性都有明顯提升；雪地模式則優化了扭矩輸出，減少車輪打滑，讓冬季出行更安心。可變懸掛的存在，讓車輛在城市通勤時能保持舒適的濾震表現，而遇到坑洼或顛簸路段時，又能通過調整懸掛硬度來保證車身穩定，兼顧了日常駕駛的舒適性和復雜路況的適應性。

理想汽車“家庭用戶導向”的理念，在L6的底盤調校上體現得淋漓盡致。它沒有一味追求硬派越野性能，而是在保證復雜路況通過性的同時，保留了城市SUV的舒適基因，讓家庭用戶既能在城市里享受平順的駕乘體驗，又能在周末帶著家人去戶外探索。這種“一車多用”的底盤設計，正是理想汽車對家庭用戶需求的精準把握，也讓L6成為了一款真正適合家庭使用的中型SUV。