法拉利 FXXK 是如何進(jìn)行研發(fā)的?

法拉利 FXXK 的研發(fā)過程是一個(gè)極其復(fù)雜且充滿創(chuàng)新的過程。

首先在車身設(shè)計(jì)上,采用創(chuàng)新的碳纖維部件制造流程,使得車身在具備全新元素的同時(shí)重量更輕。比如固定后擾流板等部件的加入,不僅提升了外觀的犀利感,還增強(qiáng)了空氣動(dòng)力學(xué)性能。下壓力系數(shù)較前款車型提高 23%,在 200 公里/小時(shí)的時(shí)速下可產(chǎn)生 640 千克的下壓力,極限速度下甚至越過 830 千克。

為確保優(yōu)秀的下壓力和阻力參數(shù),研發(fā)人員精心設(shè)計(jì)并重設(shè)了擾流板的電子操控邏輯和活動(dòng)范圍,還根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)效率參數(shù)對懸架進(jìn)行了特別校準(zhǔn)。

座艙設(shè)計(jì)充滿賽道基因,配備特制的源自 F1 賽車理念的概念型方向盤,集變速控制桿與 KERS Manettino 于一體,改善了控制系統(tǒng)和人體工學(xué)性能,右側(cè) 6.5 英寸的后攝像頭屏幕可顯示全新遙測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

在動(dòng)力方面,F(xiàn)XXK 的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺 6262cc 的 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,綜合最大功率 1050 馬力,峰值扭矩超過 900 牛·米,傳動(dòng)匹配 7 速雙離合變速箱。

此外,F(xiàn)XXK 是法拉利 XX 項(xiàng)目的全新升級款,基于馬拉內(nèi)羅第一輛混合動(dòng)力為基礎(chǔ)的實(shí)驗(yàn)室車款研發(fā),其中的 K 代表 KERS 動(dòng)能回收系統(tǒng),旨在最大化賽道上的性能。研發(fā)過程不受 Homologation 限制條件約束,結(jié)合一系列技術(shù)創(chuàng)新,為獨(dú)家客戶試駕車手群組提供空前駕駛體驗(yàn),并推出為期兩年的特殊測試計(jì)劃。

總之,法拉利 FXXK 的研發(fā)是法拉利頂尖技術(shù)和創(chuàng)新理念的結(jié)晶,展現(xiàn)了法拉利在超跑領(lǐng)域的卓越追求和領(lǐng)先地位。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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