25款捷途旅行者在安全性能方面有哪些升級？

25款捷途旅行者在安全性能上實現(xiàn)了“被動防護(hù)筑牢根基、主動科技覆蓋全場景、越野安全精準(zhǔn)強化”的三維升級，從車身結(jié)構(gòu)到智能配置均針對城市通勤與戶外探險的雙重需求做了深度優(yōu)化。

具體來看，被動安全層面以80%以上高強度鋼打造的籠式車身為核心，配合一體式激光拼焊工藝，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31000Nm/deg，能在碰撞時有效分散沖擊力；列陣式高密度車頂配備8條橫梁，頂部抗壓能力達(dá)147kN，動態(tài)承載約150Kg，可降低極端場景下的二次傷害風(fēng)險，25%偏置碰與側(cè)碰測試中A柱、B柱表現(xiàn)堅挺，氣囊彈出及時且車門可正常開啟。主動安全方面，2025款高配車型搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助等功能，2026款進(jìn)一步新增并線輔助、開門預(yù)警等配置，12個超聲波雷達(dá)與5個攝像頭組成的感知系統(tǒng)支持540度全景影像+透明底盤，解決視野盲區(qū)問題。針對越野場景，新車擴(kuò)展至5種地形模式，配合蠕行模式、中央差速器鎖止功能及700mm最大涉水深度（高配帶涉水感應(yīng)），非鋪裝路面穩(wěn)定性顯著提升，同時全系標(biāo)配ESP、胎壓顯示等基礎(chǔ)安全配置，F(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級還能讓安全功能持續(xù)迭代，兼顧實用性與前瞻性。

具體來看，被動安全層面以80%以上高強度鋼打造的籠式車身為核心，配合一體式激光拼焊工藝，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31000Nm/deg，能在碰撞時有效分散沖擊力；列陣式高密度車頂配備8條橫梁，頂部抗壓能力達(dá)147kN，動態(tài)承載約150Kg，可降低極端場景下的二次傷害風(fēng)險，25%偏置碰與側(cè)碰測試中A柱、B柱表現(xiàn)堅挺，氣囊彈出及時且車門可正常開啟。主動安全方面，2025款高配車型搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助等功能，2026款進(jìn)一步新增并線輔助、開門預(yù)警等配置，12個超聲波雷達(dá)與5個攝像頭組成的感知系統(tǒng)支持540度全景影像+透明底盤，解決視野盲區(qū)問題。針對越野場景，新車擴(kuò)展至5種地形模式，配合蠕行模式、中央差速器鎖止功能及700mm最大涉水深度（高配帶涉水感應(yīng)），非鋪裝路面穩(wěn)定性顯著提升，同時全系標(biāo)配ESP、胎壓顯示等基礎(chǔ)安全配置，F(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級還能讓安全功能持續(xù)迭代，兼顧實用性與前瞻性。

在用戶體驗維度，安全配置的優(yōu)化直接覆蓋日常通勤與戶外探險兩大場景。城市駕駛中，L2級輔助系統(tǒng)的全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能，可有效降低長途駕駛疲勞；540度全景影像結(jié)合透明底盤技術(shù)，讓新手在泊車或通過復(fù)雜路段時也能清晰掌握車輛周邊情況。戶外越野時，220mm最小離地間隙、28°接近角與30°離去角的硬件參數(shù)，配合多地形模式切換與蠕行系統(tǒng)，大幅提升非鋪裝路面的通過性與穩(wěn)定性。細(xì)節(jié)處，全系標(biāo)配的DMS主動疲勞監(jiān)測、胎壓顯示，以及高配車型的內(nèi)后視鏡自動防眩目功能，進(jìn)一步強化了惡劣天氣與夜間駕駛的安全性。

作為主打“旅行+”理念的車型，25款捷途旅行者將安全性能與越野屬性深度綁定，依托奇瑞汽車的技術(shù)儲備，以承載式車身與高剛性材料平衡城市舒適性與戶外耐用性。全系13.99萬-23.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，低配車型即標(biāo)配ESP、側(cè)氣囊等核心安全配置，高配版本則提供并線輔助、拖掛模式等進(jìn)階功能，在緊湊型硬派SUV市場中形成了高性價比的安全配置組合。這種“入門即安全、進(jìn)階更全面”的布局，既降低了戶外越野的安全門檻，也為不同需求的用戶提供了精準(zhǔn)選擇。

整體而言，25款捷途旅行者的安全升級并非單一配置的堆砌，而是從結(jié)構(gòu)設(shè)計、智能科技到場景適配的系統(tǒng)化優(yōu)化。通過被動防護(hù)的強化、主動功能的擴(kuò)展與越野安全的精準(zhǔn)適配，新車真正實現(xiàn)了城市與戶外場景的安全全覆蓋，既滿足了家庭用戶對日常通勤安全的剛需，也為戶外愛好者提供了更可靠的探險保障，體現(xiàn)了品牌對用戶多元出行需求的深度洞察。