發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是否會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)不會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。正常行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度適宜，機(jī)油流動(dòng)性好，此時(shí)啟停屬于熱啟動(dòng)，磨損不大，因?yàn)闄C(jī)油泵打上去的機(jī)油不會(huì)回流，零件仍有充足機(jī)油潤(rùn)滑。

80%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損來自冷車啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，短時(shí)間熱啟動(dòng)造成的磨損極小。而且現(xiàn)在搭載啟停技術(shù)的車型用的是加強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī)和蓄電池，能負(fù)擔(dān)反復(fù)工作強(qiáng)度。

若蓄電池不足以支持空調(diào)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。啟停功能優(yōu)點(diǎn)多，能減少油耗，如在長(zhǎng)時(shí)間等紅燈或堵車時(shí)暫停發(fā)動(dòng)機(jī)工作節(jié)省燃油。還能降低磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)暫停工作可減少內(nèi)部零件摩擦。

當(dāng)然也有缺點(diǎn)，比如會(huì)增加積碳，頻繁啟動(dòng)關(guān)閉易導(dǎo)致內(nèi)部積碳，長(zhǎng)久可能阻塞發(fā)動(dòng)機(jī)。還可能與空調(diào)系統(tǒng)沖突，開空調(diào)時(shí)啟停介入會(huì)停止空調(diào)運(yùn)行。以及車輛會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，影響乘客舒適性。

啟停電瓶可通過外觀區(qū)分，有專用標(biāo)號(hào)，如標(biāo)注 Valve control le d、VRLA、AGM 等字樣是閥控式 AGM 蓄電池，標(biāo)注 ST、N55 等字樣是 EFB 啟停蓄電池。AGM 源于美國，歐洲車常用；EFB 源于歐洲，日系車常用。啟停電瓶比普通電瓶重，晃動(dòng)無液體聲響。不能用普通電瓶替換啟停電瓶。

冬季駕駛時(shí)，機(jī)油未完全稀釋，頻繁啟動(dòng)會(huì)造成一定磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和機(jī)油壓力達(dá)標(biāo)才會(huì)自動(dòng)開啟啟停功能。自動(dòng)啟停工況下發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)熱機(jī)基礎(chǔ)，機(jī)械結(jié)構(gòu)受熱膨脹，潤(rùn)滑油膜存在，啟動(dòng)負(fù)荷小，磨損可忽略，北方冬季低溫時(shí)盡量少用。

啟停電瓶性能好，壽命是普通電瓶三倍，正常使用與普通電瓶壽命差距不大，但價(jià)格更貴。馬自達(dá) i-Stop 和大眾 MQB evo 平臺(tái)車型的啟停技術(shù)優(yōu)化了使用體驗(yàn)。