多連桿獨立懸架對舒適性的影響大嗎

多連桿獨立懸架對舒適性的影響挺大的。

它有不少優點,能讓車輛舒適性很好。因為連桿多,能讓車輪和地面盡量垂直,減少車身傾斜,保持輪胎貼地,這樣行駛中就更平穩,乘客感覺更舒適。

高檔轎車空間足,重視舒適和操控穩定,所以常用多連桿懸架。像奔馳 E 級、寶馬 3 系和 5 系、奧迪 A4 和 A6 這些高檔車,用了多連桿懸架后舒適性方面口碑都不錯。

不過多連桿獨立懸架也有缺點。它結構復雜,材料、研發、制造的成本都比其他懸架高很多,而且占的空間大。

中小型車為了控制成本和節省空間,一般不用它,而是選擇成本低、占空間小的懸架,比如麥弗遜懸架。像福特福克斯用了多連桿后懸,因為占空間大,后排就比同類型車小。

和扭力梁懸架比,多連桿懸架舒適性優勢明顯。扭力梁懸架兩個車輪通過一根梁相連,車輪運動有干涉,應對顛簸路面時舒適性差。而多連桿懸架每個車輪獨立運作,不受同軸影響,能提供更好的操控和舒適性。

麥弗遜懸架簡單低成本應用廣,性能也不錯,但在舒適性上還是多連桿懸架更出色。

總之,多連桿懸架在提升車輛舒適性上表現出色,但因成本和空間問題在中小型車上應用受限。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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