理想L6所采用電池的能量密度如何？

理想L6所采用的磷酸鐵鋰電池能量密度達到140Wh/kg，在同類型電池中處于較高水平。這一數據由理想汽車動力電池負責人柳志民博士官方透露，其背后是理想針對磷酸鐵鋰電池的全新研發成果——高能量密度電芯不僅實現了能量密度的突破，還兼顧了高功率性能，配合電池系統的全面優化，讓理想L6在續航、充電與低溫適應性上均有亮眼表現。

具體來看，36.8kWh的磷酸鐵鋰電池（電芯來自寧德時代/欣旺達頭部供應商）支撐起CLTC純電212km、綜合1390km的續航能力，既滿足家庭日常通勤的零油耗需求，也適配長途出行場景；20%-80%快充僅需20分鐘的效率，搭配液冷與電池預加熱功能，進一步強化了補能便利性。同時，理想通過熱泵熱管理系統、精準電量估算算法（ATR）與精細功率控制算法（APC），解決了傳統磷酸鐵鋰電池低溫性能弱的痛點——零下10℃仍能實現6秒破百的加速，冬季續航達成率可與三元鋰電池看齊，既保留了磷酸鐵鋰的熱穩定性優勢，又彌補了其短板，充分體現了“家庭用戶優先”理念下的技術務實性。

具體來看，36.8kWh的磷酸鐵鋰電池（電芯來自寧德時代/欣旺達頭部供應商）支撐起CLTC純電212km、綜合1390km的續航能力，既滿足家庭日常通勤的零油耗需求，也適配長途出行場景；20%-80%快充僅需20分鐘的效率，搭配液冷與電池預加熱功能，進一步強化了補能便利性。同時，理想通過熱泵熱管理系統、精準電量估算算法（ATR）與精細功率控制算法（APC），解決了傳統磷酸鐵鋰電池低溫性能弱的痛點——零下10℃仍能實現6秒破百的加速，冬季續航達成率可與三元鋰電池看齊，既保留了磷酸鐵鋰的熱穩定性優勢，又彌補了其短板，充分體現了“家庭用戶優先”理念下的技術務實性。

作為增程車型，理想L6的電池設計還兼顧了安全與耐用性。磷酸鐵鋰電池本身具備更優的熱穩定性，配合液冷系統的精準控溫，降低了極端工況下的安全風險；整車五年或10萬公里的質保政策，也為用戶長期使用提供了保障。值得一提的是，理想L6是目前唯一搭載熱泵的增程車型，這套基于熱泵的熱管理系統，有效提升了電池的溫度適應性，讓冬季續航不再成為用戶的顧慮點，進一步拓寬了車輛的使用場景。

從用戶體驗角度出發，理想L6的電池技術轉化為實實在在的出行價值。212km的純電續航覆蓋多數用戶的日常通勤半徑，配合增程系統帶來的超長綜合續航，徹底解決了里程焦慮；20分鐘的快充速度，即使在長途途中補能，也不會過多耽誤行程。而針對磷酸鐵鋰電池低溫放電能力的優化——低溫放電功率達到常規產品的1.5倍，更是讓車輛在寒冷地區的動力表現不受影響，確保了全天候的駕駛體驗一致性。

理想L6的電池技術突破，是在磷酸鐵鋰電池路線上的一次精準升級。通過能量密度的提升、低溫性能的優化以及補能效率的強化，既發揮了磷酸鐵鋰的固有優勢，又通過技術創新彌補了其短板，最終實現了續航、性能與安全的平衡，為家庭用戶提供了更可靠、更實用的出行選擇。