問界M9試駕時車內的噪音控制表現怎樣？

問界M9試駕時的車內噪音控制表現十分出色，能為駕乘者營造出接近“圖書館級”的靜謐座艙體驗。從實際試駕反饋來看，其NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現可圈可點，風噪、胎噪與發動機噪音均得到了精準抑制——純電模式下幾乎聽不到動力系統的機械噪音，低速行駛時僅余微弱胎噪；即便是高速巡航或增程器啟動的場景，多層隔音玻璃與低風阻設計也能將噪音有效阻隔，120km/h時速下座艙內交流無需刻意提高音量。作為鴻蒙智行的高端旗艦，問界M9將“靜謐性”納入核心體驗打造，從硬件到技術層面形成了完整的噪音控制體系：全系標配的全車多層隔音玻璃從源頭切斷噪音傳入路徑，純電車型0.264、增程車型0.279的低風阻系數大幅降低高速風噪，配合動力系統的靜音優化與底盤隔音強化，最終實現了“低速無感、高速靜謐”的越級表現，這也成為其支撐高端定位的關鍵亮點之一。

從技術層面拆解，問界M9的噪音控制依托“硬件+軟件”雙輪驅動的完整體系。硬件上，全系標配的全車多層隔音玻璃覆蓋前后排車窗及側窗，這種高密度隔音材料能有效反射外界聲波，從源頭阻隔風噪、路噪的傳入；純電車型0.264、增程車型0.279的低風阻系數，則通過車身流線型設計優化氣流走向，大幅削弱高速行駛時氣流與車身摩擦產生的風噪。動力系統的靜音設計同樣關鍵：增程版搭載的1.5T增程器在日常工況下啟動時噪音控制優于傳統燃油車，急加速時的噪音感知也被壓縮到最低；純電版采用前交流異步、后永磁同步雙電機，運轉平順性高，純電模式下幾乎無機械噪音，僅余微弱胎噪。此外，前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛配合空氣懸掛與底盤隔音材料，在過濾路面顛簸的同時進一步削弱路噪傳遞，讓座艙靜謐性更上一層樓。

實際試駕場景中，不同工況下的噪音控制表現均符合高端旗艦定位。低速純電行駛時，座艙內安靜得能聽清后排乘客的輕聲交談，適合城市通勤或靜謐代步；120km/h高速巡航時，風噪和路噪被多層隔音玻璃與低風阻設計有效抑制，即便不刻意提高音量，前排與后排的交流也毫無障礙，多媒體音量只需調至中等即可清晰聆聽。增程版電量不足時增程器啟動，其噪音控制水平顯著優于傳統燃油車，日常工況下幾乎不影響座艙靜謐性，僅在急加速時略有感知。值得一提的是，全系標配的HUAWEI SOUND 25揚聲器音響系統（2080W功率），還能通過音頻優化進一步弱化外界噪音干擾，配合HarmonyOS車機的靜謐模式與語音交互低干擾設計，讓“智能+安靜”的高端出行體驗更趨完善。

作為鴻蒙智行的高端旗艦，問界M9將NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）作為核心體驗指標，延續了“科技+舒適”的品牌理念。其通過硬件（隔音玻璃、低風阻設計）與軟件（音響優化、車機模式）的協同，打造出“圖書館級”靜謐座艙，既滿足了用戶對高端出行的靜謐需求，也展現了品牌在技術研發上的實力。無論是家庭用戶追求的舒適代步，還是商務場景下的靜謐洽談，問界M9的噪音控制表現都能提供越級體驗，成為其高端定位的有力支撐。