問(wèn)界M9冬季低溫環(huán)境下的真實(shí)油耗怎樣？

問(wèn)界M9增程版在冬季低溫環(huán)境下的真實(shí)饋電油耗表現(xiàn)穩(wěn)定，低溫區(qū)（京津冀）為8.33L/100km，寒冷區(qū)（呼倫貝爾）為8.83L/100km，在50萬(wàn)級(jí)增程SUV組別中排名第二。作為一款增程式大型SUV，其整車(chē)重量比理想L9重60kg，但在極寒環(huán)境下饋電油耗僅比低溫區(qū)增加0.5L，未出現(xiàn)大幅波動(dòng)，展現(xiàn)出出色的能耗控制能力。這一成績(jī)得益于其搭載的1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的高效配合，以及全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱技術(shù)——該技術(shù)可提前將電池加熱至適宜溫度，減少低溫對(duì)電池性能的影響，間接降低增程器啟動(dòng)頻率，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。同時(shí)，增程版65L的大油箱容積與CLTC綜合續(xù)航1417-1474km的基礎(chǔ)，也為冬季長(zhǎng)距離出行提供了續(xù)航保障，配合華為鴻蒙智行的智能能耗優(yōu)化算法，進(jìn)一步提升了低溫環(huán)境下的能源利用效率。

從技術(shù)層面看，問(wèn)界M9增程版的能耗控制并非偶然。其搭載的1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)365kW（496馬力），動(dòng)力儲(chǔ)備充足的同時(shí)，配合低至0.279的風(fēng)阻系數(shù)與電動(dòng)四驅(qū)的智能扭矩分配，有效降低了低溫行駛阻力。即便在極寒的呼倫貝爾測(cè)試中，增程器也能穩(wěn)定補(bǔ)能，避免因電池性能衰減導(dǎo)致的頻繁大功率輸出，這使得寒冷區(qū)饋電油耗僅比低溫區(qū)增加0.5L，波動(dòng)幅度遠(yuǎn)低于同級(jí)別車(chē)型。而純電版雖無(wú)油耗，但標(biāo)配的熱泵空調(diào)相比傳統(tǒng)電阻加熱能效更高，結(jié)合800V高壓平臺(tái)帶來(lái)的0.25小時(shí)（30-80%）快充效率，低溫下的補(bǔ)能與續(xù)航表現(xiàn)同樣可靠。

用戶體驗(yàn)層面，問(wèn)界M9的冬季實(shí)用性進(jìn)一步凸顯。增程版CLTC純電續(xù)航266-290km，滿足日常短途純電出行需求；長(zhǎng)途時(shí)增程器自動(dòng)介入，65L油箱可支撐長(zhǎng)距離續(xù)航，無(wú)需頻繁加油或充電。全系標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、方向盤(pán)加熱及前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，讓用戶在冬季無(wú)需依賴空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，通過(guò)局部加熱快速提升體感溫度，間接減少了能耗消耗。此外，鴻蒙智行的智能場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)功能，如低溫自動(dòng)啟動(dòng)電池預(yù)加熱，配合華為乾崑智駕ADS的能耗優(yōu)化算法，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出與能量回收，進(jìn)一步優(yōu)化冬季綜合能耗。

品牌技術(shù)加持是問(wèn)界M9冬季表現(xiàn)的核心支撐。鴻蒙智行融合華為技術(shù)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)HarmonyOS實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛與用戶習(xí)慣的深度適配，電池預(yù)加熱等功能可通過(guò)智能場(chǎng)景自動(dòng)觸發(fā)，無(wú)需手動(dòng)操作。同時(shí)，整車(chē)四年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，以及電池與增程器核心部件的可靠性保障，讓用戶在冬季使用時(shí)無(wú)后顧之憂。這些技術(shù)與服務(wù)的結(jié)合，不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，也展示了中國(guó)汽車(chē)科技在新能源領(lǐng)域的進(jìn)步。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9在冬季低溫環(huán)境下的油耗表現(xiàn)，既得益于增程系統(tǒng)與低溫適配技術(shù)的硬實(shí)力，也離不開(kāi)智能配置與品牌服務(wù)的軟實(shí)力。無(wú)論是增程版的穩(wěn)定油耗，還是純電版的補(bǔ)能效率，都為用戶冬季出行提供了可靠選擇，其在50萬(wàn)級(jí)增程SUV中的排名，也印證了市場(chǎng)對(duì)其冬季性能的認(rèn)可。