榮威歸屬于哪個(gè)品牌旗下呀？

榮威歸屬于上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán)）旗下。作為上汽集團(tuán)重點(diǎn)打造的自主品牌，榮威誕生于2006年，其發(fā)展根基源于上汽對(duì)英國(guó)羅浮（Rover）75技術(shù)核心的吸收與整合，同時(shí)匯融歐洲豪華車的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，形成了兼具國(guó)際技術(shù)底蘊(yùn)與本土創(chuàng)新的品牌特質(zhì)。歷經(jīng)十余年發(fā)展，榮威已構(gòu)建起覆蓋傳統(tǒng)燃油、插電混動(dòng)及純電動(dòng)的多元產(chǎn)品矩陣，從榮威750、W5等經(jīng)典車型，到如今的D7、M7 DMH等新能源力作，均依托上汽集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力與制造體系，在設(shè)計(jì)上融合東方美學(xué)與現(xiàn)代科技，制造工藝遵循嚴(yán)苛的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)飾選材考究且科技配置豐富，既保持了國(guó)產(chǎn)品牌的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，也在中高端市場(chǎng)與新能源領(lǐng)域逐步樹(shù)立起成熟的品牌形象，成為上汽自主業(yè)務(wù)板塊中極具代表性的品牌之一。

榮威的誕生并非偶然，而是上汽集團(tuán)整合全球資源、布局自主品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。2006年，上汽在收購(gòu)羅浮（Rover）75核心技術(shù)后，并未簡(jiǎn)單復(fù)刻海外車型，而是聯(lián)合國(guó)際團(tuán)隊(duì)對(duì)技術(shù)進(jìn)行本土化適配——不僅保留了歐洲豪華車的底盤(pán)調(diào)校與動(dòng)力架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，還融入中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間、舒適性的需求，最終以“榮威”之名開(kāi)啟品牌征程。這種“中西合璧”的研發(fā)思路，讓榮威從起步階段就具備了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

在制造端，榮威依托上汽集團(tuán)的先進(jìn)體系，構(gòu)建了嚴(yán)格的質(zhì)量管控流程。其生產(chǎn)基地位于江蘇儀征，引入國(guó)際領(lǐng)先的制造設(shè)備與工藝標(biāo)準(zhǔn)，部分車型的動(dòng)力調(diào)校更是借鑒了寶馬的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在底盤(pán)穩(wěn)定性與動(dòng)力輸出平順性上表現(xiàn)突出。同時(shí)，榮威與英國(guó)設(shè)計(jì)公司長(zhǎng)期合作，將東方美學(xué)元素融入車型設(shè)計(jì)：家族式前臉的榮麟格柵以中國(guó)傳統(tǒng)瑞獸為靈感，車身線條兼顧大氣感與空氣動(dòng)力學(xué)效率，內(nèi)飾則在中高端車型中采用軟質(zhì)包覆與木紋飾板，配合12.3英寸雙聯(lián)屏、L2級(jí)輔助駕駛等配置，實(shí)現(xiàn)了科技與質(zhì)感的平衡。

產(chǎn)品矩陣的多元化是榮威的另一大優(yōu)勢(shì)。從早期的燃油車榮威750、W5，到如今覆蓋緊湊型轎車（i5、i6）、SUV（RX5、RX8）、新能源車型（D7 EV、M7 DMH）的全品類布局，榮威精準(zhǔn)覆蓋不同消費(fèi)群體需求。其中，新能源車型是榮威的發(fā)力重點(diǎn)：插混車型如M7 DMH憑借超1400公里的綜合續(xù)航解決用戶里程焦慮，純電車型D7 EV則以低風(fēng)阻設(shè)計(jì)與高效三電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，這些產(chǎn)品在新能源市場(chǎng)收獲了不少用戶認(rèn)可。

作為上汽集團(tuán)旗下的自主品牌，榮威始終以技術(shù)為核心、以用戶需求為導(dǎo)向，在十余年發(fā)展中逐步成長(zhǎng)為國(guó)產(chǎn)汽車品牌中的中堅(jiān)力量。從技術(shù)整合到自主研發(fā)，從燃油車到新能源的全面布局，榮威不僅展現(xiàn)了中國(guó)品牌在汽車工業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)步，也為消費(fèi)者提供了兼具品質(zhì)與性價(jià)比的選擇，其發(fā)展歷程正是中國(guó)汽車品牌向上突破的一個(gè)縮影。