嵐圖汽車的發展模式與央企有何關聯，能借此判斷它是央企嗎？

嵐圖汽車是東風汽車旗下的高端智慧新能源品牌，其發展模式深度依托央企資源與戰略導向，但它本身并非獨立央企，而是央企旗下專注新能源轉型的品牌主體。作為東風這一央企布局新能源賽道的核心載體，嵐圖從誕生起就錨定國家“高端制造”與“新能源汽車”戰略交匯點，以央企背景為依托推進傳統燃油車產能向新能源升級，其綠色化、高端化、數字化工廠的建設與運營，既承接了東風的技術積淀與產業資源，也通過“自研為根、合作為翼”的路徑實現創新突破——比如全棧自研逍遙座艙、鯤鵬智駕，又與華為聯合打造車型，形成技術互補的發展格局。而此次以介紹方式赴港上市，更是東風作為央企為激活新能源業務價值、探索轉型新路徑的關鍵舉措，既彰顯了央企推動制造業升級的責任擔當，也讓嵐圖在獲得更靈活資本支持的同時，為其他央企新能源轉型提供可復制的“嵐圖模式”范本。

從產能與市場表現來看，嵐圖的發展始終與央企的產業協同能力緊密相連。其綠色化、高端化、數字化工廠累計生產高端新能源汽車17萬輛，產值超500億，這一成果離不開東風在供應鏈整合、生產標準制定等方面的央企級資源支持。依托東風的全球化布局，嵐圖采用“全球思維+本地行動”模式出海，在國內外市場均取得良好反響，2025年9月交付新車15224輛，同比增長52%，“SUV雙子星”與嵐圖夢想家等車型形成完整產品矩陣，覆蓋主流價格帶，實現多車型協同發展。

技術層面，嵐圖堅持核心技術全棧自研可控，這一策略背后是央企對自主創新的重視與投入。自研的逍遙座艙與鯤鵬智駕系統，體現了嵐圖在智能化領域的深度布局；同時開放造車，與華為聯合打造夢想家乾崑版，并宣布2025年全品類車型搭載華為乾崑智駕，這種“自研+合作”的模式，既發揮了央企旗下品牌的研發自主性，又借助外部優勢資源加速技術落地，去年12月開啟的乾崑智駕ADS 3.0 OTA推送，就是技術協同的直接成果。

經營模式上，嵐圖的健康發展路徑也帶有央企穩健運營的特質。從2021年首款車型交付到2025年11月第30萬輛整車下線，嵐圖僅用4年多時間完成“0到30萬”的規模跨越，還在2024年第四季度實現單季度盈利、2025年前7個月持續盈利，這種“高質量增長”既符合央企對經營健康度的要求，也通過建立用戶需求響應機制，將用戶轉變為“品牌共建者”，兼顧了市場活力與企業責任。

整體而言，嵐圖的發展模式是央企資源賦能與市場化創新的結合體。它以東風央企背景為根基，承接戰略導向與產業資源，同時通過自主研發、開放合作、資本運作等市場化手段快速成長，其成功不僅是東風新能源轉型的重要成果，更成為央企推動制造業向高端化、智能化、綠色化升級的典型案例，為行業提供了“央企背景+市場化運營”的可行路徑。