理想L7的最大功率和最大扭矩分別是多少？

理想L7的系統綜合最大功率為330kW，系統綜合最大扭矩為620N·m。這一動力參數覆蓋2024款Pro及2025款Pro、Max、Ultra智能煥新版全系車型，依托雙電機四驅的增程式電動系統實現：前電動機最大功率130kW、最大扭矩220N·m，后電動機最大功率200kW、最大扭矩400N·m，前后電機協同輸出形成強勁動力儲備。該參數不僅支撐全系車型達成官方0-100km/h加速5.3秒的性能表現，更兼顧了動力平順性與續航實用性——增程式布局保留電車輕快響應的同時，65L油箱配合CLTC綜合續航1421km，解決家庭長途出行的里程焦慮；統一的高動力標準讓不同配置車型用戶均能享受到無差異的駕駛體驗，契合理想汽車“家庭用戶優先”的產品理念。

從技術層面看，理想L7的動力系統設計體現了對性能與實用性的平衡。其增程式電動系統以雙電機四驅為核心架構，前電機負責優化低速響應與轉向靈活性，后電機則承擔主要動力輸出，兩者協同工作時，能在起步階段迅速釋放扭矩，帶來電車特有的輕快加速感；高速行駛或急加速時，前后電機合力輸出330kW的綜合功率，620N·m的扭矩可持續推動車輛，超車過程干凈利落。配合固定齒比變速箱，動力傳遞無頓挫感，日常駕駛的平順性得到保障。同時，這套系統匹配雙叉臂前懸與五連桿后懸，部分車型搭載的雙腔空氣懸掛還能根據路況調整底盤高度，進一步提升操控穩定性與乘坐舒適性，讓強勁動力與駕乘質感形成互補。

從用戶體驗角度，統一的動力參數讓不同配置車型的駕駛感受保持一致。城市通勤時，純電模式下電機響應迅速，起步、跟車都十分靈活；高速行駛切換至混動模式，發動機與電機共同發力，持續的扭矩輸出能輕松應對超車或爬坡場景，無需擔心動力衰減。雙電機四驅系統還支持多種地形模式，在雨雪濕滑路面或輕度越野場景中，動力分配更精準，車輛穩定性顯著提升。此外，全系標配的L2級輔助駕駛功能，如全速自適應巡航、車道居中保持等，結合平順的動力輸出，大幅降低長途駕駛的疲勞感，尤其適合家庭用戶的出行需求。

理想L7的動力設計深度契合品牌“家庭用戶優先”的定位。增程式布局既保留了純電車的靜謐與平順，又通過大容量油箱解決了續航焦慮，CLTC綜合續航1421km的表現，足以覆蓋多數家庭的長途出行需求；而全系統一的高動力標準，避免了因配置差異導致的駕駛體驗分層，讓選擇中低配車型的用戶也能享受到旗艦級的動力性能。這種“無短板”的產品思路，將強勁動力轉化為家庭用戶可感知的實用價值，既滿足日常通勤的輕快需求，又能支撐長途旅行的可靠性，真正實現了性能與實用的平衡。