電子渦輪增壓器與傳統(tǒng)渦輪增壓器有何區(qū)別

電子渦輪增壓器與傳統(tǒng)渦輪增壓器區(qū)別挺大。

傳統(tǒng)渦輪增壓器靠發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣壓力跟廢氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)廢氣少，渦輪轉(zhuǎn)速低，進(jìn)氣壓力小，會(huì)有渦輪遲滯，動(dòng)力響應(yīng)慢。

電子渦輪增壓器由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能解決渦輪遲滯問(wèn)題，控制電機(jī)轉(zhuǎn)速就能改變進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，可控性強(qiáng)。

但電子渦輪需要較高電壓，普通 12V 燃油車(chē)用不了，只有混動(dòng)車(chē)型有機(jī)會(huì)用。電子渦輪在低負(fù)載時(shí)能正常運(yùn)行，高速工況下電機(jī)工作、能耗比和散熱有難題。

在轉(zhuǎn)速低于傳統(tǒng)渦輪初速時(shí)電子渦輪介入，增壓助力值比傳統(tǒng)渦輪略小，5000rpm 左右電子渦輪轉(zhuǎn)速就到極限，增壓效果不如傳統(tǒng)渦輪。

電子渦輪增壓器能提升動(dòng)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變時(shí)增加進(jìn)氣密度，提高功率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)多噴油，還能改善燃燒效率，減少尾氣有害成分排放。

奔馳 AMG 就推出了電子和廢氣組合的渦輪增壓系統(tǒng)，新系統(tǒng)核心是集成在渦輪軸上的緊湊型電機(jī)，由 48V 輕混供電，能低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，消除渦輪遲滯，提供更高空氣流速，改善怠速響應(yīng)和峰扭轉(zhuǎn)速范圍。

電動(dòng)渦輪增壓結(jié)合了渦輪增壓和機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)，消除缺點(diǎn)，使用電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)渦輪，能像渦輪增壓器一樣高效，像增壓器一樣快速響應(yīng)，電動(dòng)渦輪能消除渦輪遲滯，還對(duì)環(huán)境更有利，能回收廢氣能量給電池充電，節(jié)省汽油，降低二氧化碳排放。