理想汽車生產(chǎn)廠家有哪些生產(chǎn)基地？

理想汽車目前已建成并投入量產(chǎn)的大規(guī)模生產(chǎn)基地主要為常州智能制造基地和北京綠色智能制造基地，另有蘇州半導(dǎo)體配套生產(chǎn)基地作為核心零部件支撐，重慶基地投產(chǎn)計(jì)劃已停止、德國(guó)慕尼黑為研發(fā)中心而非生產(chǎn)基地。其中，常州基地位于江蘇常州武進(jìn)區(qū)，占地750畝，是理想汽車的核心生產(chǎn)陣地，不僅承載著L系列增程式車型與部分純電車型的生產(chǎn)任務(wù)，還配備了沖壓、焊裝等全流程智能車間，焊裝自動(dòng)化率達(dá)95%，當(dāng)前年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，二期擴(kuò)建完成后將提升至20萬(wàn)輛；北京基地則由原北京現(xiàn)代一廠改造而來(lái)，總投資超60億元，專注于高端純電車型生產(chǎn)，理想MEGA便在此下線，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，融合了綠色制造與智能化技術(shù)，是理想布局純電市場(chǎng)的關(guān)鍵支點(diǎn)。蘇州半導(dǎo)體基地通過(guò)自研碳化硅電驅(qū)部件，為車型續(xù)航與充電效率提供核心技術(shù)支撐，進(jìn)一步完善了理想汽車的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

常州基地自2019年11月投產(chǎn)以來(lái)，憑借高效的生產(chǎn)節(jié)奏與智能管理體系，實(shí)現(xiàn)每40秒產(chǎn)出一輛新車的行業(yè)領(lǐng)先效率，同時(shí)依托長(zhǎng)三角成熟的供應(yīng)鏈體系，零部件近地化供應(yīng)占比達(dá)80%，大幅縮短了生產(chǎn)周期并提升了供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。該基地還先后獲評(píng)國(guó)家“5G工廠”與“卓越級(jí)智能工廠”，在智能制造領(lǐng)域的實(shí)踐為行業(yè)提供了可借鑒的范本，不僅保障了理想ONE等早期車型的市場(chǎng)供應(yīng)，更支撐了L系列車型的持續(xù)熱銷，成為理想汽車銷量增長(zhǎng)的核心動(dòng)力源。

北京綠色智能制造基地的改造充分體現(xiàn)了資源高效利用的理念，對(duì)原有廠房的整體沿用率達(dá)60%，在降低建設(shè)成本的同時(shí)縮短了投產(chǎn)周期，2023年底正式投產(chǎn)后，迅速承擔(dān)起理想MEGA等高端純電車型的生產(chǎn)任務(wù)。其生產(chǎn)線融合了數(shù)字化孿生、智能物流等前沿技術(shù)，在確保生產(chǎn)精度的前提下，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的低碳環(huán)保，入選全國(guó)首批“卓越級(jí)智能工廠”，標(biāo)志著理想汽車在純電車型制造領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力已達(dá)行業(yè)先進(jìn)水平，為品牌向純電市場(chǎng)轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)能保障。

蘇州半導(dǎo)體配套生產(chǎn)基地作為理想汽車的核心零部件陣地，自2021年起累計(jì)投入超10億元，專注于碳化硅電驅(qū)部件等核心技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)。該基地研發(fā)的碳化硅電驅(qū)部件可降低電動(dòng)車6%-8%的能耗，且適配800伏高壓平臺(tái)，直接推動(dòng)了理想純電車型續(xù)航里程與充電效率的提升，目前相關(guān)領(lǐng)域申請(qǐng)專利已超140項(xiàng)，成功打通了從芯片設(shè)計(jì)到總成制造的全鏈路，進(jìn)一步強(qiáng)化了理想汽車在核心零部件領(lǐng)域的自主可控能力，為整車性能優(yōu)化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

理想汽車的生產(chǎn)布局始終圍繞市場(chǎng)需求與技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)整，現(xiàn)有基地已形成“整車制造+核心零部件配套”的完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，既保障了當(dāng)前車型的穩(wěn)定供應(yīng)，也為未來(lái)純電車型的規(guī)模化生產(chǎn)預(yù)留了空間。從常州基地的產(chǎn)能擴(kuò)建到北京基地的純電聚焦，再到蘇州基地的技術(shù)突破，每一步布局都體現(xiàn)了品牌對(duì)制造效率與技術(shù)創(chuàng)新的雙重追求，為其在新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。