蔚來全新ES8發布后相比老款有哪些重大升級？

蔚來全新ES8相比老款的重大升級，集中體現在智能駕駛硬件、三電補能系統、底盤操控、空間舒適配置及安全性能五大核心維度，同時實現了同配置下價格的顯著下探。

作為基于NT2.5平臺打造的旗艦SUV，新車在智能駕駛層面完成了從“無激光雷達”到“三激光雷達+雙神璣NX9031芯片”的跨越式升級，31個傳感器構建的感知體系，為高階智駕提供了堅實硬件基礎；三電系統則依托900V高壓平臺，將快充功率提升至600kW，CLTC續航增至635km，百公里加速縮短至3.97秒，補能與性能表現均大幅領先老款。底盤方面，標配的雙腔空氣懸掛搭配五連桿結構，配合0.259的低風阻系數，兼顧了城市通勤的舒適性與復雜路況的通過性；空間上，車身加長至5280mm后，第三排電動調節功能的加入，讓六座/七座布局的實用性進一步提升，而15.6英寸AMOLED中控屏與高通8295P芯片的組合，也讓智能座艙的交互體驗更流暢。值得一提的是，新車在擴充前排中央氣囊、DOW開門預警等安全配置的同時，起售價較老款降低約6萬元，標配了更多此前需選裝的配置，整體性價比實現了質的飛躍。

作為基于NT2.5平臺打造的旗艦SUV，新車在智能駕駛層面完成了從“無激光雷達”到“三激光雷達+雙神璣NX9031芯片”的跨越式升級，31個傳感器構建的感知體系，為高階智駕提供了堅實硬件基礎；三電系統則依托900V高壓平臺，將快充功率提升至600kW，CLTC續航增至635km，百公里加速縮短至3.97秒，補能與性能表現均大幅領先老款。底盤方面，標配的雙腔空氣懸掛搭配五連桿結構，配合0.259的低風阻系數，兼顧了城市通勤的舒適性與復雜路況的通過性；空間上，車身加長至5280mm后，第三排電動調節功能的加入，讓六座/七座布局的實用性進一步提升，而15.6英寸AMOLED中控屏與高通8295P芯片的組合，也讓智能座艙的交互體驗更流暢。值得一提的是，新車在擴充前排中央氣囊、DOW開門預警等安全配置的同時，起售價較老款降低約6萬元，標配了更多此前需選裝的配置，整體性價比實現了質的飛躍。

智能駕駛硬件的升級是全新ES8最核心的突破之一。新車搭載三顆激光雷達的AQUILA天鷹座超感系統，配合11個車外攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達，構建了全向感知能力，雙神璣NX9031芯片的算力支持，讓車輛能夠精準識別復雜路況，為后續高階智駕功能的OTA升級預留了充足空間。相比老款僅依靠攝像頭和毫米波雷達的感知方案，新車的智能駕駛硬件達到了旗艦級水準，可支持高速及城市道路的導航輔助駕駛，大幅提升了駕駛安全性與便利性。

三電與補能系統的進化則直擊用戶的核心痛點。900V高壓平臺的應用，不僅將快充功率提升至600kW，還兼容蔚來的換電體系，用戶可根據場景選擇5分鐘超充補能250km，或3分鐘極速換電，徹底緩解續航焦慮。雙電機系統最大功率達520kW，CLTC續航635km，相比老款100kWh版本提升約10%，能量密度的優化也讓電池輕量化更上一層樓。這種“可充可換可升級”的補能生態，進一步強化了蔚來的品牌特色，貼合家庭用戶長途出行的需求。

空間與舒適配置的升級則聚焦用戶日常體驗。車身加長至5280mm后，軸距達到3130mm，第三排座椅支持電動靠背與前后調節，六座版第二排配備按摩、通風、加熱功能及小桌板，七座版放倒后后備廂最大容積達3230L，可輕松容納“6人12箱”行李。智能座艙內，48英寸Skyline天際線屏幕與AR HUD的組合，配合NOMI Mate 3.0的情感交互能力，營造出科技感與豪華感兼具的駕乘氛圍。雙腔空氣懸架與采埃孚CDC減震系統的搭配，每秒1000次的路面感知與500次阻尼調節，讓車輛在顛簸路面也能保持平穩，4D全域舒適領航功能更是進一步提升了長途駕駛的舒適性。

安全配置的擴充則體現了對用戶的全面呵護。新車新增前排中央氣囊、后排防下滑氣囊（六座版）、DMS主動疲勞監測等配置，全系標配L2級輔助駕駛，相比老款部分安全配置需選裝的情況，新車將安全標準提升到了新高度。這些配置的加入，不僅提升了車輛的被動安全性能，還通過主動預警功能降低了事故風險，為家庭用戶提供了更安心的出行保障。

綜合來看，全新蔚來ES8通過五大核心維度的升級，實現了產品力的全面迭代，從智能駕駛到三電系統，從空間舒適到安全性能，每一項升級都直擊用戶需求，同時價格的下探讓其性價比優勢更加凸顯。對于老款ES8用戶而言，新車不僅在平臺技術上完成了代際跨越，更在用戶體驗上實現了質的提升，是一款值得考慮的升級之選。