特斯拉Model Y新款的續(xù)航里程相比之前有提升嗎？提升了多少？

特斯拉Model Y新款的續(xù)航里程相比之前有顯著提升，最高提升幅度達228公里。

具體來看，2026款新增的長續(xù)航后輪驅(qū)動版憑借技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了續(xù)航突破：其搭載與長續(xù)航全驅(qū)版相同的78.4度LG三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航從原長續(xù)航全驅(qū)版的750公里提升至821公里，增幅71公里；若對比前代同驅(qū)動形式的后驅(qū)版（搭載62.5度磷酸鐵鋰電池），則續(xù)航從593公里躍升至821公里，提升幅度達228公里。此次升級并非依賴電池擴容，而是通過電池能量密度優(yōu)化、0.22低風阻系數(shù)設計、液冷系統(tǒng)與能耗管理算法的迭代，在未增加電池容量的前提下實現(xiàn)了效率突破，既延續(xù)了特斯拉“科技驅(qū)動效率”的品牌理念，也為用戶緩解了跨城出行的續(xù)航焦慮。

具體來看，2026款新增的長續(xù)航后輪驅(qū)動版憑借技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了續(xù)航突破：其搭載與長續(xù)航全驅(qū)版相同的78.4度LG三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航從原長續(xù)航全驅(qū)版的750公里提升至821公里，增幅71公里；若對比前代同驅(qū)動形式的后驅(qū)版（搭載62.5度磷酸鐵鋰電池），則續(xù)航從593公里躍升至821公里，提升幅度達228公里。此次升級并非依賴電池擴容，而是通過電池能量密度優(yōu)化、0.22低風阻系數(shù)設計、液冷系統(tǒng)與能耗管理算法的迭代，在未增加電池容量的前提下實現(xiàn)了效率突破，既延續(xù)了特斯拉“科技驅(qū)動效率”的品牌理念，也為用戶緩解了跨城出行的續(xù)航焦慮。

續(xù)航提升的同時，新款車型的補能體驗也同步優(yōu)化。2026款長續(xù)航后驅(qū)版配備250kW快充功率，相比前代后驅(qū)版的170kW快充效率顯著提升，1小時即可完成快速補能，適配特斯拉超充網(wǎng)絡的廣泛布局，進一步減少用戶補能等待時間。此外，該車型搭載最大功率225千瓦的單電機，比現(xiàn)款后驅(qū)版提升5千瓦，在續(xù)航升級的基礎上實現(xiàn)了動力小幅增強，5.6秒破百的加速性能兼顧了駕駛樂趣與能耗經(jīng)濟性，滿足用戶對動力與續(xù)航的雙重需求。

從用戶實際使用場景來看，821公里的CLTC續(xù)航表現(xiàn)具備更強實用性。以日常通勤為例，若用戶每日通勤50公里，單次滿電可覆蓋約16天通勤需求；跨城出行場景下，北京至濟南約430公里的單程距離，往返無需中途補能，大幅降低長途出行的續(xù)航顧慮。這種續(xù)航與補能的雙重優(yōu)化，既貼合城市用戶的日常需求，也拓展了城際出行的可能性，進一步強化了Model Y在中型純電SUV市場的競爭力。

整體而言，特斯拉Model Y新款通過技術(shù)迭代而非簡單的電池擴容實現(xiàn)續(xù)航提升，體現(xiàn)了品牌對電驅(qū)效率的持續(xù)探索。從電池能量密度優(yōu)化到空氣動力學設計，再到智能能耗管理，每一項技術(shù)升級都圍繞“效率”核心展開，既保持了產(chǎn)品性能的均衡性，也為用戶帶來更實用的出行體驗，進一步鞏固了其在純電車型領域的技術(shù)標桿地位。