理想i8的智能駕駛輔助系統達到了什么級別？

理想i8的智能駕駛輔助系統官方標注為L2級，依托AD Max系統與VLA“司機大模型”的技術組合，實現了覆蓋高速、城市雙場景的高階輔助駕駛能力。

這款純電SUV的智能駕駛硬件配置處于行業第一梯隊：車頂布局的禾賽ATL全天候激光雷達，搭配11顆車外攝像頭、1顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達，構建起全方位的環境感知網絡；英偉達Drive Thor-U芯片提供700TOPS總算力，為復雜場景的實時決策提供算力支撐。軟件層面，VLA“司機大模型”通過視覺-語言-行為大模型的融合，具備思維推理、駕駛記憶與自主學習能力，能根據用戶駕駛偏好迭代風格，同時支持城市NOA、高速NOA、記憶泊車等高頻實用功能，既覆蓋了自動泊車、自適應巡航等基礎輔助場景，也能在城市路口自動通過、復雜路況自動變道等高階場景中降低駕駛負擔，延續了理想汽車聚焦家庭用戶“智能+實用”的產品理念。

這款純電SUV的智能駕駛硬件配置處于行業第一梯隊：車頂布局的禾賽ATL全天候激光雷達，搭配11顆車外攝像頭、1顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達，構建起全方位的環境感知網絡；英偉達Drive Thor-U芯片提供700TOPS總算力，為復雜場景的實時決策提供算力支撐。軟件層面，VLA“司機大模型”通過視覺-語言-行為大模型的融合，具備思維推理、駕駛記憶與自主學習能力，能根據用戶駕駛偏好迭代風格，同時支持城市NOA、高速NOA、記憶泊車等高頻實用功能，既覆蓋了自動泊車、自適應巡航等基礎輔助場景，也能在城市路口自動通過、復雜路況自動變道等高階場景中降低駕駛負擔，延續了理想汽車聚焦家庭用戶“智能+實用”的產品理念。

從功能覆蓋來看，這套系統兼顧基礎安全與高階便利：全速自適應巡航可穩定跟車行駛，車道居中保持能讓車輛精準貼合車道線，前方碰撞預警、主動剎車等功能構建起全方位安全防護網；而高速導航駕駛輔助、城市導航駕駛輔助則進一步拓展了智能駕駛的應用邊界，配合信號燈識別、道路交通標示識別功能，能更精準地應對城市復雜路況。值得注意的是，VLA范式帶來的“溝通能力”讓系統可與駕駛者自然交流，用戶能通過語音指令調整駕駛風格，系統也會基于記憶功能適配常用路線的駕駛習慣，讓輔助駕駛體驗更貼合個人需求。

理想汽車的輔助駕駛研發歷經多輪技術迭代，從2021年起在數據收集、算法優化與工程落地等方面持續積累，此次VLA“司機大模型”是繼“端到端+VLM”之后的又一技術突破。其空間編碼器結合語言模型的邏輯推理能力，能更合理地規劃駕駛決策；Diffusion軌跡預測技術則可提前預判其他車輛與行人的行動軌跡，優化出更平順的行駛路徑。這種軟硬件協同的技術架構，既保障了系統的可靠性，也為后續的快速迭代預留了空間。

整體而言，理想i8的L2級智能駕駛輔助系統，通過硬件冗余與軟件創新的結合，實現了“實用場景全覆蓋”的核心目標。無論是家庭用戶日常通勤的城市道路，還是長途出行的高速路段，這套系統都能提供穩定、智能的輔助支持，既體現了技術研發的深度，也精準匹配了家庭用戶對“智能與實用平衡”的需求，成為其產品競爭力的重要組成部分。