奇瑞QQ3的發(fā)動機型號是什么？

奇瑞QQ3的發(fā)動機型號需根據(jù)不同排量版本區(qū)分，并非單一型號。作為一款曾風(fēng)靡市場的經(jīng)典微型車，奇瑞QQ3針對不同動力需求推出了多款發(fā)動機配置：0.8L排量車型搭載SQR372或SQRE3G08發(fā)動機，其中SQR372為三缸DOHC四氣門結(jié)構(gòu)；1.0L排量車型采用SQR371F發(fā)動機，該型號依托奇瑞自主研發(fā)技術(shù)，實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡；1.1L排量車型則配備CAC472或SQR472F等四缸發(fā)動機，部分版本還采用了雙頂置凸輪軸設(shè)計。這些發(fā)動機均由奇瑞自主研發(fā)或優(yōu)化調(diào)校，覆蓋了從0.8L到1.1L的排量區(qū)間，通過鋁合金材質(zhì)、集成式進氣歧管等技術(shù)，在保證動力輸出平順性的同時，兼顧了低油耗與低排放的特性，滿足了不同用戶的日常出行需求。

從具體技術(shù)參數(shù)來看，各型號發(fā)動機在動力輸出與燃油經(jīng)濟性上形成了清晰的梯度。以1.0L排量的SQR371F發(fā)動機為例，其最大功率達51千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩93牛米，且最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍覆蓋每分鐘3500到4500轉(zhuǎn)，這一特性讓車輛在城市通勤的中低速區(qū)間能保持充足的動力響應(yīng)，配合高效電噴系統(tǒng)與三重減震結(jié)構(gòu)，既降低了燃油消耗，又優(yōu)化了行駛噪音。而0.8L排量的SQR372發(fā)動機雖排量更小，但憑借DOHC四氣門設(shè)計與精密加工工藝，在保證基礎(chǔ)動力的同時，進一步強化了燃油經(jīng)濟性，其對應(yīng)的5擋手動車型平均油耗可低至5.76L，為注重日常代步成本的用戶提供了實用選擇。

不同發(fā)動機型號的油耗表現(xiàn)也與排量、技術(shù)調(diào)校緊密相關(guān)。參考權(quán)威數(shù)據(jù)，0.8L排量搭載SQRE3G08發(fā)動機的車型，平均油耗較SQR372型號降低約0.32L，體現(xiàn)了技術(shù)迭代帶來的能效提升；1.0L排量的SQR371F發(fā)動機，平均油耗比同排量的CAC-SQR472型號低0.67L，優(yōu)勢明顯；1.1L排量的SQR472F發(fā)動機，平均油耗也控制在6.92L，相比部分同排量機型更具經(jīng)濟性。這些數(shù)據(jù)均來自官方測試與大量用戶實際使用反饋，客觀反映了奇瑞在發(fā)動機研發(fā)上對“低耗、低排放”的追求。

作為奇瑞早期自主研發(fā)的代表機型，這些發(fā)動機不僅采用了鋁合金材料以減輕重量，還通過集成式進氣歧管、雙頂置凸輪軸等先進設(shè)計，優(yōu)化了進氣效率與燃燒充分性。例如1.1L排量的CAC472發(fā)動機，四缸16氣門的結(jié)構(gòu)讓進氣更順暢，動力輸出更平穩(wěn)；而三缸機型通過三重減震結(jié)構(gòu)，有效抑制了運轉(zhuǎn)時的抖動，提升了行駛質(zhì)感。這些技術(shù)細節(jié)的應(yīng)用，既展現(xiàn)了奇瑞的研發(fā)實力，也讓QQ3在微型車市場中憑借可靠的動力表現(xiàn)贏得了用戶認可。

奇瑞QQ3的發(fā)動機配置體系，是奇瑞針對微型車市場需求進行精準(zhǔn)布局的體現(xiàn)。從0.8L到1.1L的排量覆蓋，配合不同技術(shù)調(diào)校的發(fā)動機型號，既滿足了用戶對動力的多元需求，又通過持續(xù)的技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了油耗與排放的平衡。這些自主研發(fā)的發(fā)動機不僅支撐了QQ3的市場表現(xiàn)，也為奇瑞后續(xù)的動力技術(shù)發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗，成為中國品牌早期自主創(chuàng)新的縮影。