有人說東風日產是日本車，這種說法對嗎？

東風日產是中日合資品牌，其車型可歸為日系車陣營，這種說法是準確的。作為中國東風汽車公司與日本日產汽車公司于2003年攜手打造的合資企業，東風日產既承載著日產的技術基因與品牌底蘊，也依托中國本土的生產基地與研發力量深耕市場。從廣州花都起步，它在國內多地布局分工明確的生產基地，更擁有日產全球第四個同等研發平臺的技術中心——東風日產技術中心，中日技術人員在此結合中國消費者需求進行創新優化。其產品線涵蓋軒逸、天籟等轎車及逍客、奇駿等SUV，以融合中日優勢的產品矩陣，成為兩國汽車產業合作的典型范例，為市場提供多元化的出行選擇。

從技術層面看，東風日產的核心技術來源清晰指向日產汽車。合資模式下，日方提供成熟的研發體系與技術儲備，中方則憑借本土資源與市場洞察搭建落地橋梁。以旗下中型轎車天籟為例，其搭載的2.0升自然吸氣發動機與2.0升渦輪增壓發動機，均延續了日系車注重高效與可靠性的技術特點。前者配備連續可變氣門正時系統與缸內直噴技術，最大功率156馬力，峰值扭矩197牛·米；后者采用混合噴射技術，最大功率達243馬力，峰值扭矩371牛·米，兩款發動機均匹配CVT變速箱，兼顧動力輸出平順性與燃油經濟性。這些技術細節既保留了日產的研發精髓，又通過本土化調校適配中國路況與駕駛習慣。

在產品布局上，東風日產精準覆蓋不同細分市場需求。轎車矩陣中，軒逸以家用舒適性見長，天籟則憑借越級軸距與智能配置競爭中型車市場；SUV陣營里，逍客主打城市通勤的靈活性，奇駿則兼顧越野性能與空間實用性。這種多元化的產品策略，既依托日產全球車型平臺的成熟經驗，又結合中國消費者對空間、配置的偏好進行優化。例如天籟4901毫米的車長與2825毫米的軸距，在同級別車型中具備空間優勢，正是中日團隊針對中國家庭用車需求共同研發的成果。

作為合資品牌，東風日產的“日系屬性”不僅體現在技術與品牌淵源上，更通過本土化生產與研發實現深度融合。其生產基地分布于廣州、襄陽、鄭州等地，各基地依據車型特點分工協作，既保障產能效率，又能快速響應區域市場需求。東風日產技術中心作為華南地區最大的乘用車技術中心，承擔著將日產全球技術轉化為符合中國法規與用戶習慣的任務，這種“全球技術+本土落地”的模式，讓其產品既保留日系車的品質基因，又具備適應中國市場的競爭力。

綜上，將東風日產歸為日系車陣營的說法，本質上是對其品牌背景、技術來源與產品特性的客觀描述。它既是日產全球布局中的重要一環，也是中國汽車產業對外開放、合作共贏的成果體現。這種融合并非簡單的“技術移植”，而是通過中日雙方的優勢互補，打造出兼具國際品質與本土適配性的產品，最終為消費者提供更豐富的選擇，推動汽車市場的多元化發展。