捷途縱橫G700的動力最大功率是多少？

捷途縱橫G700的動力系統中，發動機最大功率為155kW，系統綜合功率可達665kW。作為捷途品牌基于縱橫架構打造的插電式混合動力越野乘用車，其動力配置兼顧了硬核性能與技術創新：全系搭載2.0T混動專用發動機，配合前后雙電機組成的插混系統，前電機最大功率210kW、后電機最大功率300kW，電機總功率達510kW，系統綜合功率665kW的參數不僅支撐起官方0-100km/h加速4.6秒的強勁表現，更與非承載式車身、電動四驅及前后橋差速鎖形成協同，既滿足城市通勤的動力響應需求，也適配沙地、巖石等硬核越野場景的性能輸出。同時，該動力系統依托800V架構、4C雙層神行電池等技術，實現了CLTC純電續航150km、綜合續航1400km的長續航能力，搭配170kW快充（30%-80%僅需10分鐘）與100L大油箱，進一步消除了用戶的續航焦慮，完美契合奇瑞捷途“旅行+”理念下“可城可野”的產品定位。

從技術細節來看，捷途縱橫G700的動力系統并非單一模塊的疊加，而是架構化設計的成果。其搭載的鯤鵬超能混動CDM-O系統，以2.0TD混動專用發動機為核心，該發動機最大功率155kW，熱效率達45.5%，配合2擋DHT混動專用變速箱，可實現動力輸出的平順切換；同時，系統基于800V高壓架構打造，搭載4C雙層神行電池與2擋P4電機，不僅提升了能量轉化效率，也為電機的高效運行提供了基礎。而智能矢量4電機的加入，更是讓動力系統的最大功率潛力可達1200kW，展現出品牌在電驅技術上的研發深度。

在用戶體驗層面，這套動力系統的實際表現與越野場景需求高度適配。全系標配的電動四驅系統，配合沙地、巖石、泥地等多種地形模式及蠕行模式，讓車輛在復雜路況下能精準分配動力；最大涉水深度970mm、接近角40°/離去角32°的通過性參數，進一步強化了硬核越野屬性。同時，動力系統的調校兼顧了城市通勤的舒適性，L2級輔助駕駛、35.4英寸全液晶儀表與15.6英寸中控屏的組合，讓日常駕駛既便捷又富有科技感，前排座椅加熱、通風、按摩功能則提升了乘坐體驗，高配車型的華為乾崑智駕ADS與后排雙液晶屏，更滿足了用戶對智能座艙的高階需求。

價格方面，捷途縱橫G70032.99萬-70.00萬的區間覆蓋了不同消費層級，從基礎版到環塔版，動力參數保持一致的同時，配置上的差異為用戶提供了多元選擇。作為奇瑞捷途“旅行+”理念的延伸產品，縱橫G700通過“強動力+長續航+硬越野”的組合，打破了傳統越野車與城市SUV的場景界限，既適合家庭長途出行，也能支撐戶外探險的需求，為消費者提供了兼顧實用性與性能的新選擇。

整體而言，捷途縱橫G700的動力系統以架構化研發為基礎，通過發動機、電機與電池技術的協同，實現了性能、續航與場景適應性的平衡。其155kW的發動機最大功率與665kW的系統綜合功率，不僅是參數上的突破，更是品牌技術實力的體現，而長續航、快充能力與越野配置的結合，則讓這款車成為插混越野領域的特色產品，為用戶帶來了“可城可野”的全場景出行體驗。