理想i6的動力配置參數是怎樣的？

理想i6提供單電機后驅與雙電機四驅兩種動力配置，后驅版最大功率250千瓦、百公里加速6.5秒，四驅版綜合功率400千瓦、百公里加速4.5秒，全系搭載87.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組并基于800V高壓平臺打造。

作為理想汽車聚焦家庭用戶的純電車型，理想i6的動力參數既兼顧了日常通勤的經濟性與長續航需求，又通過四驅版本滿足了對性能與復雜路況適配性的追求。后驅版250千瓦單電機配合CLTC 720公里續航，可覆蓋跨城出行無需中途補能；四驅版400千瓦雙電機則以4.5秒的加速成績帶來強勁動力體驗，同時電動四驅系統能提升雨雪等復雜路面的行駛穩定性。全系標配的800V高壓平臺更讓快充僅需0.25小時，進一步降低純電出行的補能焦慮，整體動力配置精準貼合家庭用戶對“實用”與“靈活”的雙重需求。

作為理想汽車聚焦家庭用戶的純電車型，理想i6的動力參數既兼顧了日常通勤的經濟性與長續航需求，又通過四驅版本滿足了對性能與復雜路況適配性的追求。后驅版250千瓦單電機配合CLTC 720公里續航，可覆蓋跨城出行無需中途補能；四驅版400千瓦雙電機則以4.5秒的加速成績帶來強勁動力體驗，同時電動四驅系統能提升雨雪等復雜路面的行駛穩定性。全系標配的800V高壓平臺更讓快充僅需0.25小時，進一步降低純電出行的補能焦慮，整體動力配置精準貼合家庭用戶對“實用”與“靈活”的雙重需求。

從技術細節來看，理想i6的動力系統與底盤架構形成了高效匹配。后驅版搭載單電機后驅系統，采用永磁同步電機布局，在保證動力輸出平順性的同時，將百公里耗電量控制在13.6千瓦時，兼顧了日常通勤的經濟性；四驅版則采用前感應異步電機與后永磁同步電機的組合，綜合功率達400千瓦，不僅實現了4.5秒破百的性能表現，電動四驅系統還能根據路況智能分配前后扭矩，適配雪地、泥濘等多地形模式。底盤方面，前雙叉臂與后五連桿獨立懸掛的組合，為不同動力版本提供了穩定的操控基礎，四驅版更支持選裝空氣懸掛，可實現軟硬與高低調節，進一步提升駕乘舒適性。

在用戶實際體驗層面，理想i6的動力配置轉化為了具體的出行價值。后驅版720公里的CLTC續航，能夠覆蓋北京至濟南等跨城路線的單程需求，減少長途出行的補能次數；四驅版660公里續航也能滿足每周1-2次通勤加短途出游的場景。而5C倍率快充技術的應用，讓車輛充電10分鐘即可補充500公里續航，配合800V高壓平臺，實現了“喝一杯咖啡的時間完成補能”的便捷體驗，適配快節奏的現代生活。此外，整車五年或10萬公里的質保政策，以及核心三電系統采用的寧德時代磷酸鐵鋰電池，也為用戶提供了可靠的使用保障。

理想i6的動力配置充分體現了品牌的用戶思維。通過提供后驅與四驅兩個版本，理想汽車精準覆蓋了不同家庭的需求——后驅版以長續航和經濟性滿足日常家用，四驅版以性能與四驅能力適配多元場景，兩個版本僅2萬元的價格差，也為用戶提供了靈活的選擇空間。同時，車輛并未盲目追求極致性能，而是將800V高壓平臺、長續航與高效快充作為核心亮點，切實解決了家庭用戶在純電出行中的補能焦慮與續航顧慮，讓動力配置真正服務于用戶的實際出行需求。