上汽榮威RX5的動力性能在同級別車型中表現如何？

上汽榮威RX5的動力性能在同級別車型中處于上游水平，兼顧強勁輸出、平順操控與經濟油耗，是10萬級緊湊型SUV中動力與性價比兼具的選擇。以2025款PLUS 330TGI自動領潮智惠版為例，其搭載的1.5T L4渦輪增壓發動機（15C4E型號）可輸出181馬力、285牛·米扭矩，最大扭矩覆蓋1500-4000rpm寬區間，低速起步響應迅速，中高速超車動力儲備充足，參數優于哈弗H6、長安CS75 PLUS等同級主流1.5T車型；匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋平順且響應快，配合前后獨立懸掛，過彎側傾控制更穩，兼顧操控與濾震舒適性。同時，NEDC 6.9L/100km的油耗表現，在強動力輸出的同時平衡了日常使用成本，再加上定速巡航、上坡輔助等實用配置，進一步提升了駕駛便利性與綜合體驗。

從技術層面看，榮威RX5的動力系統依托上汽藍芯動力平臺的技術積淀，發動機采用直噴與渦輪增壓技術，在燃燒效率與動力轉化上實現了優化。以第三代車型搭載的GS61 1.5T發動機為例，其配備350bar高壓燃油噴射系統、電控可變截面渦輪增壓器等先進配置，350bar高壓噴射能讓燃油霧化更充分，配合全新一代SGCS燃燒系統，提升了燃燒效率；電控渦輪則可根據工況調整葉片角度，在低轉速時快速建立壓力，解決了傳統渦輪的遲滯問題。這些技術的應用，讓發動機在1500rpm就能輸出最大扭矩，城市擁堵路段跟車或起步時，動力響應幾乎沒有延遲，避免了“肉感”。

變速箱的調校同樣體現了實用性，DM21 PLUS自動變速箱作為“世界十佳變速箱”的升級款，綜合效率達93.5%，最高傳動效率97%。在實際駕駛中，換擋動作平順且迅速，日常通勤切換擋位時幾乎沒有頓挫感；切換至運動模式后，變速箱會主動延遲升擋，保持發動機在高扭矩區間運轉，深踩油門時能快速連降兩擋，滿足超車時的動力需求。這種“日常平順、急加速激進”的調校，既適合家用代步，也能偶爾滿足駕駛樂趣。

從用戶場景出發，榮威RX5的動力表現覆蓋了多元需求。城市通勤時，低轉速高扭矩的特性讓起步輕快，不會因動力不足頻繁深踩油門；高速行駛時，發動機在120km/h巡航的轉速約2000rpm，配合隔音優化，車內噪音控制在合理范圍，長途駕駛更舒適。對于高原地區用戶，其發動機在高海拔環境下動力衰減不明顯，仍能保持充足的爬坡與超車能力，這得益于渦輪增壓器的高效進氣補償設計。

綜合來看，榮威RX5的動力性能并非單純追求參數亮眼，而是通過技術優化與調校平衡，實現了動力、油耗與駕駛體驗的統一。無論是日常代步的經濟性，還是偶爾激烈駕駛的動力儲備，抑或是復雜路況的適應性，都能滿足同級別用戶的核心需求，在10萬級緊湊型SUV中，其動力系統的綜合表現具有較強競爭力。