問界賽力斯的智能駕駛輔助系統(tǒng)達到什么水平？

問界賽力斯的智能駕駛輔助系統(tǒng)已處于行業(yè)領(lǐng)先的高階水平，從技術(shù)突破到場景覆蓋均展現(xiàn)出成熟的實用價值。

依托與華為的深度合作，其智能駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了從L2+到L3級測試階段的穩(wěn)步升級：問界M9搭載的HUAWEI ADS 2.0高階系統(tǒng)已獲得重慶、深圳兩地L3級自動駕駛測試牌照，能利用激光雷達的多重感知優(yōu)勢精準(zhǔn)識別通用及異形障礙物，不依賴高精度地圖即可覆蓋全國99%道路；問界M5智駕版在約350公里高速測試中實現(xiàn)全程零接管，問界M7可自動完成泊車對接充電樁的全流程操作。從城市擁堵輔助到復(fù)雜路況應(yīng)對，從高速巡航到自動泊車，系統(tǒng)功能持續(xù)豐富，不僅能有效減輕駕駛者壓力，更通過生命安全、健康呵護等多維度的場景化安全設(shè)計，切實提升了駕駛的安全性與舒適性。

依托與華為的深度合作，其智能駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了從L2+到L3級測試階段的穩(wěn)步升級：問界M9搭載的HUAWEI ADS 2.0高階系統(tǒng)已獲得重慶、深圳兩地L3級自動駕駛測試牌照，能利用激光雷達的多重感知優(yōu)勢精準(zhǔn)識別通用及異形障礙物，不依賴高精度地圖即可覆蓋全國99%道路；問界M5智駕版在約350公里高速測試中實現(xiàn)全程零接管，問界M7可自動完成泊車對接充電樁的全流程操作。從城市擁堵輔助到復(fù)雜路況應(yīng)對，從高速巡航到自動泊車，系統(tǒng)功能持續(xù)豐富，不僅能有效減輕駕駛者壓力，更通過生命安全、健康呵護等多維度的場景化安全設(shè)計，切實提升了駕駛的安全性與舒適性。

在實際場景驗證中，該系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點。2024年9月的“問界山河·智駕歐洲行”活動中，問界車型搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)承擔(dān)了超過63%的駕駛?cè)蝿?wù)，面對歐洲多樣的道路環(huán)境與交通規(guī)則，依然為體驗者提供了穩(wěn)定流暢的操作體驗；而在全國智駕之旅中，問界M9面對如施工路段、異形障礙物等復(fù)雜路況時，也能憑借多重感知技術(shù)快速識別并做出應(yīng)對，進一步展現(xiàn)了系統(tǒng)的可靠性。這些來自真實測試與用戶體驗的數(shù)據(jù)，直觀反映了系統(tǒng)在不同場景下的適配能力。

賽力斯在智能駕駛領(lǐng)域的積累并非一蹴而就。早在9年前，品牌就已開始探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案，通過與華為的跨界合作，逐步構(gòu)建起技術(shù)迭代的核心優(yōu)勢。從早期賽力斯SF5的L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，到如今問界M8、M9配備的最新版ADS高階智駕系統(tǒng)，功能升級的背后是持續(xù)的研發(fā)投入與技術(shù)突破。例如，系統(tǒng)引入了4D毫米波雷達等硬件加持，進一步保障了特殊天氣下的出行安全，同時通過云端服務(wù)對水淹、火災(zāi)等突發(fā)情況進行及時處理，形成了“主動預(yù)防+被動應(yīng)對”的安全防護體系。

從用戶實際使用數(shù)據(jù)來看，過去兩年問界汽車的輔助駕駛功能使用比例超過80%，使用時長占總駕駛時長的三分之一以上，這一數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了用戶對系統(tǒng)的認(rèn)可與依賴。無論是日常通勤中的擁堵輔助，還是長途駕駛中的智能巡航，抑或是泊車時的自動對接充電樁，系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的功能設(shè)計，真正融入了用戶的駕駛場景，成為提升出行體驗的重要助力。

總體而言，問界賽力斯的智能駕駛輔助系統(tǒng)已形成從技術(shù)研發(fā)、場景覆蓋到用戶體驗的完整閉環(huán)。其不僅在硬件配置與功能實現(xiàn)上達到行業(yè)前沿水平，更通過持續(xù)的場景驗證與用戶反饋迭代，讓智能駕駛從“技術(shù)概念”落地為“實用工具”，為用戶帶來更安全、更舒適的出行選擇。