華為問界新M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)有哪些升級亮點？

華為問界新M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級亮點主要體現(xiàn)在硬件感知強化、系統(tǒng)能力進階與場景功能拓展三大維度，以更精準(zhǔn)的環(huán)境識別、更全面的場景覆蓋和更便捷的操作體驗，提升智能駕駛的實用性與安全性。

從硬件基礎(chǔ)來看，新車全系標(biāo)配1顆華為192線車頂激光雷達(dá)——該雷達(dá)在10%反射率下探測距離可達(dá)180m，結(jié)合11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)，組成多傳感器融合感知系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)視覺方案，在暗光、雨霧等復(fù)雜天氣下的感知精度顯著提升，能更精準(zhǔn)捕捉斜穿行人、兩輪車等低矮或動態(tài)障礙物；系統(tǒng)層面搭載HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，可實現(xiàn)車道居中保持、自動變道超車與全速自適應(yīng)巡航，長途高速行駛時能自動跟隨導(dǎo)航路徑，大幅減少駕駛疲勞；若選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，還能覆蓋路口轉(zhuǎn)彎、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜城市道路場景，道路識別更準(zhǔn)確、換道決策更果斷。

功能細(xì)節(jié)上，新車新增機械車位泊車輔助、離車泊入、遙控泊車自定義靠左/靠右等實用功能：離車泊入支持用戶下車后，車輛自行完成入庫操作；極窄車位場景下，遙控泊車可通過手機遠(yuǎn)程控制，解決上下車不便的痛點；循跡倒車能按原軌跡退回，狹窄路段倒車更輕松；而斜穿行人、兩輪車提前預(yù)判功能，則進一步降低了城市復(fù)雜路況下的碰撞風(fēng)險。這些升級既依托華為自研的激光雷達(dá)與ADS系統(tǒng)技術(shù)底座，又緊扣用戶日常通勤、停車等高頻場景需求，讓智能駕駛從“錦上添花”走向“實用剛需”。

從硬件基礎(chǔ)來看，新車全系標(biāo)配1顆華為192線車頂激光雷達(dá)——該雷達(dá)在10%反射率下探測距離可達(dá)180m，結(jié)合11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)，組成多傳感器融合感知系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)視覺方案，在暗光、雨霧等復(fù)雜天氣下的感知精度顯著提升，能更精準(zhǔn)捕捉斜穿行人、兩輪車等低矮或動態(tài)障礙物；系統(tǒng)層面搭載HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，可實現(xiàn)車道居中保持、自動變道超車與全速自適應(yīng)巡航，長途高速行駛時能自動跟隨導(dǎo)航路徑，大幅減少駕駛疲勞；若選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，還能覆蓋路口轉(zhuǎn)彎、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜城市道路場景，道路識別更準(zhǔn)確、換道決策更果斷。

功能細(xì)節(jié)上，新車新增機械車位泊車輔助、離車泊入、遙控泊車自定義靠左/靠右等實用功能：離車泊入支持用戶下車后，車輛自行完成入庫操作；極窄車位場景下，遙控泊車可通過手機遠(yuǎn)程控制，解決上下車不便的痛點；循跡倒車能按原軌跡退回，狹窄路段倒車更輕松；而斜穿行人、兩輪車提前預(yù)判功能，則進一步降低了城市復(fù)雜路況下的碰撞風(fēng)險。這些升級既依托華為自研的激光雷達(dá)與ADS系統(tǒng)技術(shù)底座，又緊扣用戶日常通勤、停車等高頻場景需求，讓智能駕駛從“錦上添花”走向“實用剛需”。

用戶體驗層面，高速場景下的智駕輔助可自動處理超車、跟車等操作，長途駕駛更省心；低速場景中，540度全景影像（含透明底盤）能清晰顯示車輛周圍及下方路況，配合循跡倒車，狹窄路段倒車不再棘手。安全防護上，DMS主動疲勞監(jiān)測與方向盤離手檢測實時保障駕駛狀態(tài)，主動剎車、碰撞預(yù)警等功能結(jié)合激光雷達(dá)的精準(zhǔn)感知，進一步降低風(fēng)險。此外，鴻蒙生態(tài)的融合讓車機與華為設(shè)備無縫互聯(lián)，智駕功能可通過手機協(xié)同控制，強化了“智能+安全”的品牌特色。

整體而言，問界新M5的智駕升級以硬件為基礎(chǔ)、系統(tǒng)為核心、場景為導(dǎo)向，全系標(biāo)配激光雷達(dá)的硬件優(yōu)勢，搭配華為自研ADS系統(tǒng)的軟件能力，在23-25萬價格區(qū)間內(nèi)形成差異化競爭力，既滿足了用戶對智能駕駛實用性的需求，又通過細(xì)節(jié)功能優(yōu)化提升了日常用車的便捷性與安全性。