理想L8的能耗情況在不同駕駛模式下表現如何？

理想L8的能耗表現會隨駕駛模式、氣溫、路況及駕駛習慣的變化呈現明顯差異，不同模式下的電耗、續航與補能成本各有側重。

從驅動電耗來看，氣溫升高會顯著降低能耗——1月至5月驅動電耗從23.3逐步降至18.2，高速120碼以上電耗達26+，而60碼左右處于低位；市區頻繁啟停或急加速也會推高電耗。純電續航方面，滿電狀態下受空調、電器使用影響較大：冬季暖空調功率超7千瓦，會縮短續航，夏季冷空調500-600瓦則影響較小，電池保溫、哨兵模式等也會消耗額外電量。不同駕駛模式的能耗特性清晰：純電模式適合日常通勤，依托52.3kWh電池組（Max/Ultra版）可實現280km CLTC純電續航，成本低至0.1278元/公里；經濟模式通過動力輸出優化進一步降低電耗，適配城市代步；運動模式因雙電機全功率輸出（總功率330kW），能耗略高但動力響應迅猛；增程模式則依靠1.5T增程器發電，配合65L油箱實現超1360km綜合續航，長途出行成本約0.6994元/公里，完美平衡能耗與續航需求。

從驅動電耗來看，氣溫升高會顯著降低能耗——1月至5月驅動電耗從23.3逐步降至18.2，高速120碼以上電耗達26+，而60碼左右處于低位；市區頻繁啟?；蚣奔铀僖矔聘唠姾?。純電續航方面，滿電狀態下受空調、電器使用影響較大：冬季暖空調功率超7千瓦，會縮短續航，夏季冷空調500-600瓦則影響較小，電池保溫、哨兵模式等也會消耗額外電量。不同駕駛模式的能耗特性清晰：純電模式適合日常通勤，依托52.3kWh電池組（Max/Ultra版）可實現280km CLTC純電續航，成本低至0.1278元/公里；經濟模式通過動力輸出優化進一步降低電耗，適配城市代步；運動模式因雙電機全功率輸出（總功率330kW），能耗略高但動力響應迅猛；增程模式則依靠1.5T增程器發電，配合65L油箱實現超1360km綜合續航，長途出行成本約0.6994元/公里，完美平衡能耗與續航需求。

車輛的耗能構成中，驅動電耗僅占一部分，其他耗電同樣不可忽視。截至5月25日的實際數據顯示，驅動耗電654.8度，而實際充電達1020.1度，差值365.3度為電器、空調、電池保溫等非驅動耗電。其中，冬季暖空調功率超7千瓦，夏季冷空調500-600瓦，哨兵模式也會持續消耗電量，這些都會間接影響續航里程。同時，滿電周期使用越長，續航衰減越明顯，因此合理規劃用電場景很重要。在補能成本上，家樁慢充302元、快充88.44元，合計390元對應純電行駛成本0.1278元/公里；燃油行駛409.3公里耗油36.1升，花費286.27元，成本0.6994元/公里。純電行駛占比88%的情況下，綜合成本僅0.1955元/公里，經濟性優勢突出。

理想L8的5種駕駛模式針對不同場景做了精準適配。經濟模式通過動力輸出優化與能量回收系統，降低電耗與油耗，提升綜合續航；運動模式下雙電機全功率輸出，0-100km/h加速5.3秒，滿足駕駛樂趣需求；增程模式依托1.5T增程器發電，優先保障電池電量，配合65L油箱實現超1360km CLTC綜合續航，解決長途焦慮。同時，車輛支持75kW快充，20-80%充電僅需0.5小時，慢充適配家用場景，Pro版5.6小時、Max/Ultra版7.9小時充滿，補能靈活性強。低至0.297的風阻系數，配合雙腔空氣懸掛高速降車身功能，進一步減少動力損耗，優化能耗表現。

用戶可通過智能設置與駕駛習慣優化能耗。任務大師功能可自動執行節能策略，如白天關閉氛圍燈、根據出行距離切換能源模式；駕駛時輕踩油門、少急剎車，將動能回收設為強檔，能有效降低電耗。非驅動耗電優化需以舒適為前提，合理使用空調與電器，避免不必要的電量浪費。這些細節調整，既能保證用車體驗，又能進一步提升能耗經濟性。

理想L8通過多駕駛模式與智能系統，實現了能耗與場景需求的深度匹配。從日常通勤的低電耗純電模式，到長途出行的長續航增程模式，再到兼顧性能的運動模式，覆蓋了家庭用戶的全場景需求。結合高效補能與智能節能策略，其能耗表現不僅數據優異，更通過實際使用中的成本優勢與續航可靠性，切實解決了用戶的續航焦慮與經濟性顧慮，成為家庭SUV中的實用之選。