崔東樹：10月免稅新能源車型技術平穩

近日，乘聯分會秘書長崔東樹通過個人公眾號發布分析文章，指出從工信部持續公示的新能源汽車購置稅減免目錄來看，10月免稅新能源車型技術呈現平穩態勢。

自 2024 年下半年起，乘用車領域便再無新款氫燃料車型推出，市場重心愈發明顯地向電動化轉移。氫燃料車型市場的低迷與以電代油減稅車型占比的快速攀升形成鮮明對比，免稅車型的整體技術升級穩健推進。

在續航性能方面，純電動乘用車表現亮眼。2025 年新推車型中，300 - 400 公里區間占比最高，300 公里以下短續航車型的投放量大幅減少。當前純電動乘用車平均續航已達 528 公里，較往年有顯著提升，且 600 公里以上長續航產品數量持續增加，在 10 月前的 9 月數據中，600 公里以上續航車型占比就有顯著提升。

增程式車型在 2025 年迎來爆發式增長，全年計劃推出 202 款新品，尤其是在重卡等商用車領域，增程技術的應用十分廣泛。其技術迭代突出，新車型平均純電續航達 205 公里，150 - 250 公里成為主流續航區間，9 月數據顯示 200 - 249 公里長續航版本的投放量快速增加。

插電混動車型的純電續航平均達 137 公里，100 - 200 公里區間為主流，不過 200 公里以上高續航車型占比也有所擴大。

從車型結構分析，2025 年乘用車市場形成了“純電為主、增程爆發、插混補充”的格局。客車領域依舊是純電動占據絕對優勢，插混車型的市場占有率則小幅回升。自主傳統車企憑借自身技術積累，積極推進新能源轉型，推出了多款極具市場競爭力的車型。

總體而言，新能源汽車技術提升平穩，免稅車型技術指標穩步優化。隨著電池能量密度的提升以及補能體系的不斷完善，消費者對長續航車型的需求得到更好滿足，市場供給結構正朝著高質量方向加速調整 。