盈利后賽力斯為何此時沖刺港股上市？

賽力斯在盈利后選擇此時沖刺港股上市，背后有著多重戰略考量。

今年3月，市場對賽力斯赴港IPO的合理性尚存分歧，但隨著上市進程推進，爭議逐漸消散。10月13日，賽力斯正式通過港交所上市聆訊，計劃發行不超過3.31億股普通股，募集資金將投向研發、多元化新營銷渠道、海外銷售及充電網絡服務。

從市場環境來看，當下是上市的好時機。今年，隨著美聯儲降息趨勢成為各方共識，港股回升勢頭明顯，在港股融資還能獲得更高的市盈率。

賽力斯自身的經營業績為上市提供了底氣。2024年，賽力斯營收達到1451.76億元，同比暴增305.04%，凈利潤59.46億元，成為全球第四家實現盈利的新能源車企，其毛利率高達26.21%。到了2025年上半年，雖然公司營收同比下降4.06%至624.0億元，但是歸母凈利潤29.41億元，同比增長81.03%；扣非凈利潤24.74億元，同比增長72.14%。在國內車企價格戰的大背景下，賽力斯凈利潤大幅上升實屬不易。

從戰略發展角度，賽力斯早在2016年就以“小康股份”之名登陸上海交易所，如今沖刺港股上市，是其資本布局的重要一步。若此次上市成功，賽力斯有望超過奇瑞，成為年內港股規模最大的汽車IPO。截至10月22日收盤，奇瑞總市值為1857億港元（約合人民幣1702億元），而當前賽力斯A股總市值超2500億元，體量優勢明顯。

此外，賽力斯近期以115億元完成對華為引望10%股權的收購，標志著其與華為的合作關系進一步深化。赴港上市順應了新能源汽車行業資本全球化的大趨勢，港股作為國際化的橋頭堡，將為賽力斯提供一個展示其技術成果與品牌形象的全球舞臺，其“智選車”模式的獨特競爭力也有望在更廣闊的市場接受檢驗。此次擬將IPO募資凈額的70%用于研發投入，有望助力其在技術創新上更進一步，提升產品競爭力和市場份額，實現資本與技術的良性互動與協同發展 。