智駕“非著名”十年，易航憑實力進階

在智能駕駛行業的十年浪潮中，易航智能如一位低調潛行的勇者，以“非著名”之姿實現實力進階。

創業之初，智能駕駛領域融資火熱，易航智能卻因缺乏名校光環與商業背景，融資艱難。為說服投資人，四人團隊在一個月內將馬自達改造成“自動駕駛汽車”，完成長春到沈陽一千多公里往返，憑此拿下第一筆融資，也將“技術落地”的基因融入公司發展脈絡。

與理想汽車的合作，成為易航智能的關鍵轉折點。起初作為理想 ONE 項目的軟件供應商，后憑借緊密協作，取得包括域控制器在內的完整軟硬件開發定點。合作中，團隊發現 Mobileye“黑盒”方案限制功能迭代，遂堅定走向全棧自研之路。

這一轉型為其贏得雷諾和上汽兩大標桿客戶。在雷諾項目里，易航智能的 AEB 系統突破國內企業常回避的轉彎場景，經極端場景評測，通過嚴苛的 ENCAP 五星認證，相關功能搭載在雷諾車型出口歐洲多國。與上汽合作，易航智能展現強大量產能力，在資源有限時，憑借對量產流程的精準把控，擊敗規模更大的對手，率先實現 NOA 項目落地量產，成為國內首個在 MPV 車型上實現高速 NOA 量產的項目。

易航智能探索出“聯合開發 + 全?？煽亍钡暮献餍路妒健Ｔ谥悄荞{駛行業的不同發展階段，這種模式積極回應行業趨勢。車企以最小投入，獲得最大掌控力、最快上市速度和獨特產品體驗；易航智能從單純乙方升級為戰略伙伴，獲得更多數據回流與穩固合作關系。

在技術路線上，易航智能秉持“先落地再發聲”原則，去年完成 BEV 算法和新一代規控框架升級，保持技術領先。其產品節奏清晰，用量產一代保障當下，用開發一代擴展中階能力，用預研一代探索前沿路徑。未來，易航智能將在“共生型聯合開發”中，與少數基石車企深度綁定，先實現差異化，再將成熟方案推廣。

易航智能用十年時間，不靠風口、靠實力，在智駕江湖中闖出一片天地，未來也將憑借自身獨特優勢，在智能駕駛下半場持續進階。