安世半導體風波，汽車行業(yè)告急？

近日，一場圍繞安世半導體的風波，讓汽車行業(yè)如臨大敵。

安世半導體，這個曾身為荷蘭恩智浦標準件事業(yè)部的企業(yè)，脫胎于飛利浦公司半導體事業(yè)部，歷經(jīng)發(fā)展，一度成為全球最大的汽車芯片供應商，后被中國聞泰科技全資收購。然而，當?shù)貢r間 9 月 30 日，荷蘭經(jīng)濟事務與氣候政策部下達命令，要求安世及其下屬一年內(nèi)不得對資產(chǎn)、知識產(chǎn)權、業(yè)務及人員等進行任何調(diào)整，這一舉措引發(fā)軒然大波。

這場“十月奪權”風暴持續(xù)近一個月，將眾多相關方卷入其中，且日益陷入僵局。盡管中國、荷蘭都表明重視雙方經(jīng)貿(mào)關系，愿意積極溝通尋求解決方案，歐盟也在從中協(xié)調(diào)，但短期內(nèi)徹底解決并非易事。中國商務部部長王文濤與荷蘭經(jīng)濟大臣卡雷曼斯通話時就指出，荷方針對安世半導體的措施，嚴重影響全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，中方敦促荷方盡快妥善解決問題，保護中國投資者合法權益。荷方雖表示愿尋找符合多方利益的解決方案，但局勢仍不容樂觀。

對汽車行業(yè)而言，安世半導體至關重要。其芯片常用于汽車電子系統(tǒng)的電子控制裝置，是汽車生產(chǎn)不可或缺的部分。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席 Hildegard Müller 強調(diào)，安世半導體是重要的全球芯片供應商，若芯片供應中斷不能短期內(nèi)解決，汽車生產(chǎn)將大幅受限，甚至停滯。

目前，風險已有所顯現(xiàn)。安世半導體在德國、英國、馬來西亞、菲律賓等地有生產(chǎn)中心，但中國廣東東莞的封測工廠規(guī)模最大，承擔約 70%的封裝任務，國內(nèi)產(chǎn)能占公司整體產(chǎn)能 80%（主要指后段封測產(chǎn)能），中國市場占全球銷售約 50%。隨著荷蘭安世發(fā)出相關警告，可能迫使歐美車企停止采用中國生產(chǎn)的安世半導體芯片，加劇芯片短缺問題。

歐洲汽車制造商協(xié)會 (ACEA) 也發(fā)出警告，若安世半導體芯片供應中斷問題不能立即解決，歐洲汽車制造業(yè)將受嚴重干擾。10 月 10 日，汽車制造商及其供應商收到通知，安世無法再保證向汽車供應鏈交付芯片。而美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰·博澤拉也表示，汽車芯片發(fā)貨若不能迅速恢復，將擾亂多國汽車生產(chǎn)。

在汽車行業(yè)的緊迫訴求與全球供應鏈穩(wěn)定壓力下，荷蘭加快與中方溝通。然而，安世半導體風波后續(xù)如何發(fā)展，汽車行業(yè)能否擺脫危機，仍有待進一步觀察。