賽輪胎的抓地力是怎樣設(shè)計和優(yōu)化的？

賽輪輪胎抓地力的設(shè)計與優(yōu)化，是從胎紋、橡膠材料、胎體結(jié)構(gòu)等多方面綜合考量的。賽輪液體黃金冰雪輪胎WP81采用特殊胎紋設(shè)計，橡膠更軟，增大與地面接觸面積與貼合度，同時胎冠和胎側(cè)有一定硬度保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在低溫環(huán)境抓地力出色。此外，賽輪還通過優(yōu)化胎面結(jié)構(gòu)等設(shè)計，提升輪胎抓地力，為車輛在復(fù)雜路況下帶來更可靠的操控體驗 。

在胎紋設(shè)計上，賽輪可謂獨具匠心。以賽輪液體黃金冰雪輪胎WP81為例，其精心設(shè)計的胎紋，優(yōu)化刀槽能有效提升雪地牽引性能。在新疆阿勒泰禾木村零下25度極端環(huán)境測試中，特殊胎紋強化了抓雪、抓冰能力，讓輪胎在冰雪路面也能緊緊抓住地面。不同的路況對胎紋要求不同，賽輪針對各類路況特點，不斷研發(fā)創(chuàng)新，設(shè)計出適配的胎紋，確保輪胎在相應(yīng)環(huán)境下發(fā)揮最佳抓地性能。

橡膠材料的選擇對抓地力影響重大。賽輪注重選用高黏性和摩擦力的橡膠材質(zhì)，讓輪胎與地面接觸時產(chǎn)生更強的附著力。同時，賽輪也會平衡橡膠材料的耐用性，畢竟抓地力強的軟胎往往磨損較快。通過技術(shù)研發(fā)，賽輪在保證抓地力的同時，盡量延長輪胎使用壽命，滿足用戶長期使用需求。

胎體結(jié)構(gòu)方面，賽輪也有諸多巧思。2025年7月11日獲得專利授權(quán)的“輪胎胎面結(jié)構(gòu)”，通過包含多個縱向溝槽，將胎面分隔為特定花紋部，其中第一凹部的設(shè)置增加了輪胎抓地力，提升行駛穩(wěn)定性。這種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)為新能源汽車提供更優(yōu)質(zhì)輪胎解決方案，增強車輛在復(fù)雜路況下的安全性和操控性。

總之，賽輪輪胎抓地力的設(shè)計與優(yōu)化涵蓋了胎紋、橡膠材料、胎體結(jié)構(gòu)等多個關(guān)鍵方面。通過不斷創(chuàng)新和技術(shù)升級，賽輪在抓地力表現(xiàn)上持續(xù)提升，為用戶帶來更好的駕駛體驗，無論是在極端的冰雪環(huán)境，還是復(fù)雜的日常路況，都能保障行車安全與駕駛樂趣。