鋁合金輪轂的制造工藝有哪幾種？

鋁合金輪轂的制造工藝主要有重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造法、鑄造旋壓、常規鍛造、鑄造鍛造法、半固態模鍛工藝、鍛造旋壓這幾種。重力鑄造靠鋁水自身重力沖填鑄模，工序簡單成本低，但有缺陷；低壓鑄造使鋁液在壓力作用下充入模具，內部組織更密實；擠壓鑄造法充型平穩，組織致密；鑄造旋壓能提升產品性能；常規鍛造力學性能高，但成本也高；鑄造鍛造法可消除鑄造缺陷；半固態模鍛工藝應用廣泛；鍛造旋壓是高端工藝，但設備造價高。

重力鑄造是較為基礎的工藝，在常壓狀態下，讓液體金屬依靠自身重力作用充填金屬鑄型從而獲得鑄件。其工序簡便，生產效率較高，設備投資少，成本低廉，適合中小規模生產。不過，這種工藝容易讓輪轂內部質量欠佳，存在縮孔縮松、夾雜物和氣孔等缺陷，金屬液收得率也不高，在汽車輪轂制造領域的應用已逐漸減少。

低壓鑄造時，鑄型放置在密閉爐子上，借助控制空氣壓力，促使金屬液流入型腔，并在壓力環境下結晶凝固。如此制造出的輪轂組織致密，機械性能良好，金屬利用率高，是當前中國大陸的主流工藝。但部分特殊造型輪轂的輪輻容易出現縮松問題。

擠壓鑄造法也稱液態模鍛，它將金屬液體澆入敞開的金屬型內，通過沖頭施壓使之成形凝固。該工藝充型平穩，鑄件沒有氣孔等缺陷，組織致密，機械性能優越，投資成本低于低壓鑄造法。只是需要對輪輻造型進行銑削加工。

鑄造旋壓分為“低壓鑄造 + 旋壓”和“重力鑄造 + 旋壓”兩種方式。輪輻具備鑄造工藝的優缺點，而輪輞的氣密性良好，理論上有減重效果，但實際表現不太顯著。

常規鍛造應用時間較早，具有強度高、抗蝕性佳等諸多優點。然而，其生產工序繁多，成本高昂。

鑄造鍛造法把鑄件當作坯料進行塑性加工，能夠消除鑄造缺陷，提升力學性能，還能降低成本，不少日本公司以及大陸少數企業都有采用。

半固態模鍛工藝是將半固態坯料加熱到約 50%體積為液相的半固態狀態后，一次模鍛成形。該工藝零件收縮小，能減少機械加工量，力學性能高，成形時不易裹氣，模具壽命長，在國外應用廣泛。

鍛造旋壓屬于高端成形工藝，產品內在質量好、強度高且質量輕。但設備造價昂貴，金屬利用率低，生產效率也不高。

總之，這些鋁合金輪轂制造工藝各有千秋，汽車制造商在選擇時，需綜合考量成本、性能、生產規模等多種因素，以確定最適宜的工藝 ，為消費者打造出品質優良的輪轂產品。