干式摩擦片與濕式摩擦片的區別在哪里？

干式摩擦片與濕式摩擦片在冷卻方式、使用場景、扭矩承受能力等方面存在明顯區別。冷卻方式上，干式靠風冷，濕式靠油冷，這使得濕式散熱更好，不易受高溫影響。使用場景中，干式常用于高溫高負載，但易受損，濕式更適合低溫輕負載，壽命更長。扭矩承受方面，濕式能力更強。這些差異讓它們在不同汽車類型和工況下發揮著各自獨特的作用 。

從具體構造和工作環境來看，干式摩擦片沒有密封油槽，直接暴露在空氣中，依靠空氣流動帶走熱量。在正常行駛時，空氣能起到一定的散熱作用，但在堵車、頻繁換擋等情況下，摩擦產生的熱量無法及時散發，溫度會急劇升高。而濕式摩擦片則被封閉在飛輪內腔，浸泡在油液之中，油液就像一層保護罩，不僅能有效冷卻摩擦片，還能減少磨損。

在使用性能上，干式摩擦片扭矩傳送效率高，因其結構簡單、重量輕，能讓發動機的動力更直接地傳遞到車輪，在燃油經濟性和造價成本上有優勢。不過，由于散熱不佳，頻繁摩擦導致的高溫會使其操控性變差，使用壽命也相對較短。濕式摩擦片雖然扭矩傳送效率低一些，且重量大、造價高，但憑借出色的散熱性能，工作穩定性好，操控性佳，特殊定制的摩擦材料讓其熱穩定性良好，整體故障率也低，能在各種工況下保持可靠運行。

干式摩擦片和濕式摩擦片各有優劣。干式摩擦片在一些對成本控制嚴格、追求動力直接傳遞的小排量汽車上較為常見；濕式摩擦片則憑借更好的散熱、穩定的性能和較長的壽命，在中高端車型以及需要應對復雜路況的車輛中更受歡迎。它們滿足了不同消費者和汽車制造商的需求，共同推動著汽車行業的發展。