本田 nsx-r 的性能優(yōu)勢有哪些？

本田 NSX-R 的性能優(yōu)勢眾多。

首先是動力系統(tǒng)，它搭載 3.5L V6 雙渦輪增壓引擎，最大功率可達 586 馬力，峰值扭矩 720 牛·米，低轉速時就能爆發(fā)強大動力，高轉速下性能依然出色，還配備混合動力系統(tǒng)，加速性能更快，油耗更低。傳動系統(tǒng)采用 9 速自動變速器，配合前后雙電機，操控性出色。

操控性能方面，NSX-R 車身穩(wěn)定性極佳，采用輕量化車身設計，配合空氣動力學套件，高速行駛穩(wěn)定。配備米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎，抓地力和操控性能強。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調校，更適應賽道駕駛。

外觀設計動感，前臉大尺寸進氣格柵和銳利頭燈組，車身側面線條流暢，低矮姿態(tài)和寬大輪拱彰顯動力，車尾大尺寸尾翼和雙邊共四出排氣布局，賽道基因盡顯。

內飾設計豪華與運動并存，采用大量高品質材料如真皮、碳纖維，提升豪華感。配置全液晶儀表盤、抬頭顯示、座椅加熱/通風等功能，駕駛體驗舒適。內飾設計充分考慮駕駛者需求，操控更自如。

初代 NSX-R 進行了輕量化處理，取消諸多不必要配置減重 120 公斤。懸掛系統(tǒng)重新改進，前懸更硬，避免入彎時前懸負重過多，提高彎道穩(wěn)定性，雖增加了轉彎不足傾向，但對車手駕駛技術要求更高。更改最終傳動比，提高加速性能。

新世代 NSX-R 預計動力配置提升，排除前軸電動馬達及四驅系統(tǒng)，擴大碳纖維材質應用范圍減重至少 200 公斤，3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎重新調校后馬力可達 600hp 以上，后軸電動馬達可能轉為發(fā)電機角色，加速和極速性能表現(xiàn)更優(yōu)。

轉向系統(tǒng)精準，路面感覺清晰，無動力輔助轉向配合輕盈車頭，速度不同時方向盤重量恰到好處，給予駕駛者極大信心。懸掛和氣流動力學設計精彩，時速 80 公里以下懸掛彈跳，80 公里以上車身氣流設計發(fā)揮作用，車輛貼服路面，懸掛硬度適中，車輪抓地力強，人車溝通清晰透徹。

手動變速系統(tǒng)優(yōu)良，行程長短合適，檔位清晰，入檔爽脆順滑有質感，編排理想，做踭趾動作輕松。

引擎動力強勁，3.2 公升 VTEC 引擎在三千多轉時力量涌現(xiàn)，持續(xù)到八千多轉，力量輸出扎實，勝過同期部分車型。

剎車系統(tǒng)出色，制動力、制動線性和制動踏板回饋的感覺無可挑剔，與車輛匹配。

車內空間充足，符合人體工學，布局簡潔有效，控制位置合理，視野清晰無盲點，Recaro 半賽車桶形椅子舒適。