e電動(dòng)摩托車在冬季使用時(shí)續(xù)航會(huì)受多大影響？

e 電動(dòng)摩托車在冬季使用時(shí)，續(xù)航一般會(huì)減少 20% - 50% 。這是多種因素共同作用的結(jié)果，低溫會(huì)影響電池內(nèi)電解液導(dǎo)電性能，還會(huì)降低電池活性，像鉛酸電池在 0℃ 時(shí)容量會(huì)減少 25% 左右， -20℃ 時(shí)減 50% 。此外，冬季駕駛習(xí)慣如開啟暖風(fēng)系統(tǒng)，以及輪胎氣壓減小等外部因素，都會(huì)增加能耗。所以冬季使用電動(dòng)摩托車，續(xù)航受影響明顯。

不同類型的電池，在冬季的續(xù)航表現(xiàn)也各有差異。鉛酸電池的最佳工作溫度是 25 度左右，當(dāng)溫度低至 0℃ 時(shí)，其容量會(huì)減少 25% 左右，若溫度降至 -20℃，容量更是會(huì)減少 50%。這意味著，一輛夏季滿電續(xù)航 100 公里的配備鉛酸電池的電動(dòng)摩托車，在冬季 0 度左右時(shí)，續(xù)航就只剩下 75 公里左右。

石墨烯電池和鋰電池的表現(xiàn)較為相近，在 0℃ 左右續(xù)航會(huì)下降 35% 左右，即便到了 -20℃，下降幅度依然維持在 35% 左右。例如搭載石墨烯電池的電動(dòng)摩托車，夏季續(xù)航可達(dá) 150 公里，在 -10 度低溫下，續(xù)航就約為 112.5 公里。

除了電池本身的特性，外部環(huán)境對(duì)續(xù)航的影響也不容小覷。冬季氣溫降低，輪胎氣壓減小，這使得輪胎與地面的摩擦力增大，騎行阻力也隨之增加，進(jìn)而消耗更多電量。而且，冬季駕駛時(shí)開啟暖風(fēng)系統(tǒng)，同樣會(huì)大幅增加能耗，進(jìn)一步縮短續(xù)航里程。

綜上所述，e 電動(dòng)摩托車在冬季使用時(shí)，續(xù)航受電池特性、外部環(huán)境等諸多因素影響。一般來說，續(xù)航減少幅度在 20% - 50% 之間。車主在冬季使用時(shí)，務(wù)必提前了解電池特性，合理規(guī)劃行程，以應(yīng)對(duì)續(xù)航減少的情況。