如何判斷二缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障？

判斷二缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障，可從進(jìn)氣與排氣歧管、燃油系統(tǒng)回油管、逐缸斷氣等多方面著手。檢查排氣歧管溫度差，能知曉各缸噴油量情況；觀察回油急緩，可判斷燃油系統(tǒng)壓力；逐個(gè)斷開(kāi)進(jìn)氣歧管，根據(jù)冷卻液液面波動(dòng)，能鎖定可能有問(wèn)題的汽缸。這些方法從不同角度為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障提供依據(jù)，幫助車主或維修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

檢查各排氣歧管溫度差是個(gè)關(guān)鍵辦法。當(dāng)柴油機(jī)工作表現(xiàn)得粗暴、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不均勻時(shí)，這意味著各缸燃燒狀況存在差異，大概率是噴油量不一致。此時(shí)，用手觸摸各缸排氣歧管（要是有紅外線測(cè)溫儀則更精準(zhǔn)），溫度偏高的對(duì)應(yīng)汽缸噴油量過(guò)多，溫度偏低的噴油量就偏少，這種情況就需要對(duì)噴油器進(jìn)行檢查與調(diào)整。而且在歧管處仔細(xì)聽(tīng)診，若有異響并伴隨冒煙現(xiàn)象，很可能是氣門座圈出現(xiàn)問(wèn)題，聽(tīng)診結(jié)合溫度對(duì)比，能更準(zhǔn)確地定位故障位置。比如進(jìn)氣門座圈松動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣歧管會(huì)發(fā)出異常聲音，溫度也會(huì)升高；某缸排氣歧管溫度低，或許就是排氣門座圈松動(dòng)導(dǎo)致的。

燃油系統(tǒng)回油管也能提供故障線索。它起著調(diào)節(jié)壓力、導(dǎo)出多余燃油的作用。通過(guò)觀察回油的急緩程度，就能判斷壓力狀況。要是壓力正常，回油也會(huì)正常；若壓力不足，那就得檢查燃油泵。另外，噴油器回油量過(guò)多或者過(guò)少，都表明噴油器可能存在故障。像依維柯A40 10旅行車，回油管一旦堵塞，噴油器工作就會(huì)不穩(wěn)定，將其疏通后問(wèn)題往往就能解決。

逐缸斷氣法同樣不可忽視。逐個(gè)斷開(kāi)進(jìn)氣歧管，同時(shí)留意冷卻液液面的波動(dòng)情況。如果液面有變化，那么對(duì)應(yīng)的汽缸就可能有問(wèn)題，比如缸套出現(xiàn)裂紋。

總之，判斷二缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障，需要綜合運(yùn)用多種方法，從不同方面細(xì)致檢查。通過(guò)進(jìn)氣與排氣歧管、燃油系統(tǒng)回油管、逐缸斷氣等手段，多維度分析，才能準(zhǔn)確找到故障所在，及時(shí)進(jìn)行維修處理，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。