科索柴油發動機的排放標準能達到什么水平？

科索柴油發動機能達到國六排放標準。上菲紅推出的 CURSOR 9、CURSOR 11、CURSOR 13 等科索系列發動機，采用第六代高效 SCR 后處理技術 HI-eSCR，可大幅降低氮氧化物排放 95%以上。并且運用“釩基無憂后處理技術”，有著超長 DPF 服務間隔等優勢。同時，像 CURSOR13 配備的 eVGT 瞬動增壓技術，也助力其在滿足排放標準的同時，帶來出色的動力體驗。

在國六技術路線的選擇上，多數廠家采用有EGR路線，這在一定程度上會影響動力，而科索柴油發動機另辟蹊徑，使用無EGR技術路線。這一技術優勢明顯，它能讓發動機在低轉速時就爆發出大扭矩，動力輸出充沛，為車輛的行駛提供強勁且穩定的動力支持。

在排放處理系統方面，“釩基無憂后處理技術”功不可沒。其搭載的釩基SCR（Ti-V）具備高抗硫特性，能夠有效抵抗硫對系統的損害，保證系統的穩定運行。并且，它實現了行車再生，車輛無需強制駐車再生，極大地提高了車輛的使用效率，避免了因停車進行DPF駐車再生而影響時效的問題。同時，超長的DPF服務間隔達到45萬公里，機油換油周期也長達10萬公里，降低了用戶的使用成本和維護頻率。

科索柴油發動機憑借先進的技術，不僅輕松達到國六排放標準，還在動力性能、使用成本、維護便捷性等多方面展現出卓越的優勢，為用戶帶來了更優質、更高效的使用體驗，在市場上具備強大的競爭力，也為環保事業貢獻了一份力量 。