德系車燒機油是什么問題？

德系車燒機油是多種因素共同作用的結果。德國發動機與本土機油適配，其結構特殊，在中國使用適配德國路況的機油，容易出現燒機油情況；且中國交通擁堵，車輛長時間怠速，機油消耗增加。此外，德系發動機為適應高速運轉的設計，活塞與氣缸壁預留空間在低速時會竄入機油；氣缸壁網紋結構也會增加機油消耗；國內油品產生積碳，活塞環、回油孔受影響，還有部件磨損老化等，也都是德系車燒機油的原因 。

從發動機設計角度來看，德國高速公路不限速，車輛常處于高轉速狀態，發動機內部溫度高、零部件摩擦嚴重。因此，德系車在設計發動機時做了相應匹配，比如為適應機油高溫膨脹，活塞與氣缸壁間預留了一定空間。然而，當這種發動機到了中國，由于日常行駛工況多為低速，這個預留空間就可能導致少量機油竄入燃燒室，進而造成燒機油現象。

德系車發動機氣缸壁采用的網紋結構，原本是為了利于吸附油膜，對氣缸壁充分潤滑，減少做功摩擦。但事物都有兩面性，這種結構在一定程度上也可能導致機油消耗的增加，成為燒機油的一個潛在因素。

油品方面同樣不可忽視。國內燃油品質以及德系車所用機油與我國機油存在的區別，都會對燒機油問題產生影響。例如，德系車發動機對機油要求較為苛刻，像奧迪車型就明確要求使用通過VW502/505認證的機油，而德國機油粘度相對更高。另外，國內油品容易產生積碳，積碳會導致活塞環卡住，失去刮油性能，回油孔被堵住，使機油無法正常回到曲軸箱，進一步加劇燒機油情況。

總之，德系車燒機油是一個較為復雜的問題，涉及發動機設計、機油選用、油品質量等多個方面。不過如今部分德系車型針對我國路況進行了改良，燒機油問題也有所改善 。