rx5plus 的駕駛操控感如何？

榮威 RX5 PLUS 的駕駛操控感整體不錯。

動力方面，它搭載 1.5T 發(fā)動機，最大功率 127 千瓦（173 馬力），最大扭矩 275 牛·米，在城市駕駛中動力綽綽有余，能滿足溫和駕駛需求，不過加速時油門有明顯延遲。

制動方面，不是一點就有的敏感制動，制動力會逐漸增強，在濕路上表現(xiàn)出色。

駕乘和操控上，引入運動模式但主打的是舒適駕乘體驗，底盤調校偏軟，適合城市駕駛，壓過排水井蓋或減速帶震動不明顯，連續(xù)起伏路面后座感受像船在航行。轉向低速輕盈，小拇指能勾動倒車，高速時轉向反饋變沉重但不過分。在 40 公里/小時時速下主路轉小路或 60 公里/小時左右快速變線超車，車身姿態(tài)能掌握但有側傾及轉向不足。

空間方面沒得說，座椅軟硬和包裹性恰到好處。

智能車機的全新斑馬 VENUS 智聯(lián)系統(tǒng)是亮點，能規(guī)劃路線、緩解駕駛焦慮，人機互動功能強大但有時過于敏感。

油耗取決于個人駕駛習慣，綜合百公里約 8.5 升。

榮威 RX5 PLUS 在各種駕駛場景中能以溫和方式滿足需求，更像會讓人平心靜氣的車。

此外，它在試駕中的表現(xiàn)也很出色，比如在成都體驗營通過各種科目展現(xiàn)了良好操控，起步輕快，低扭狀態(tài)扭矩提升迅速，中后段渦輪介入強，動力隨叫隨到，車身姿態(tài)控制、過彎側傾、車尾轉向性與指向性等令人滿意。

在新款車型中，動力系統(tǒng)提升，加速和制動成績優(yōu)秀，轉向比例適中易上手，緊急避障和繞樁時車輛動態(tài)好掌控，ESC 系統(tǒng)介入自然。

在深圳到廣州的路途中，動力足夠，日常駕駛油門響應快且靈敏，變速箱聰明，NVH 出色，底盤調校有韌性，細碎路面行駛平穩(wěn)舒適，剎車成績優(yōu)秀，操控不遜色于合資品牌甚至更強。