HiPhi Z 的操控性好不好

HiPhi Z 的操控性非常出色。

它采用前后雙電機四驅動力系統，總功率高達 494kW，總扭矩達 820N·m，零百加速僅 3.8 秒，動力迅猛且持久，能輕松應對日常駕駛。

在操控關鍵的質心分布、前后配重比、車身扭轉剛度方面，HiPhi Z 優勢明顯。質心低，橫向穩定性強；前后載荷比接近 1:1，彎道循跡性好；高車身扭轉剛度，過彎表現卓越。

其前雙叉臂后五連桿懸架，集成懸架高度、軟硬可調及隨動轉向控制功能，還進行了全面專業的運動屬性調校，提升了轉向和操穩性能。

同時，IVC 動態底盤集成控制系統、全速域主動式后輪轉向系統以及 CDC 連續阻尼可調減振系統，為更卓越的操控感提供全方位支持和個性化調校。

實際駕駛中，靈活性驚人，變道、進彎和出彎輕松應對，甚至能在大幅度方向盤擺動下展現一定程度甩尾，尾部循跡性出色，過彎姿態漂亮。

在底盤硬件上，前后獨立懸掛，前懸掛連桿、擺臂用鋁合金材質降低簧下質量，前副車架為鋼制提升碰撞抗沖擊強度。后懸掛也大量用鋁合金，后下擺臂為鋼制是為減小結構體積，利于后輪轉向系統布置。

實際路況駕駛，舒適模式底盤往運動化調校但舒適不顛硬，運動模式能通過座椅感受更多路面信息，懸架支撐變強，山路駕駛更直觀。后輪轉向系統在低速掉頭提高效率，高速提升操控穩定性，最大轉向角度達 6°。

此外，超豪華底盤硬件為極致操控打下基礎，懸掛轉向制動三向融合的智能底盤控制系統注入智能可進化基因。空氣懸架系統、高性能輕量化前后懸控制簧下重量，精心調配懸架幾何確保輪胎抓地，提升過彎上限。智能空簧車高隨速四檔調節，提高整車通過性、運動性與安全性。CDC 連續阻尼可調系統、博世的 IVC 動態底盤集成控制系統加入，讓轉向性、穩定性、極限響應性更高。結合米其林專研輪胎，給足車身側向支撐并濾除路面沖擊。高性能雙冗余制動系統，配備 Brembo 四活塞前制動鉗和米其林 Pilot Sport EV 高性能輪胎，百公里制動距離僅 34.8m。