自吸和渦輪增壓哪個的后期改裝潛力更大？

在后期改裝潛力方面，渦輪增壓更勝一籌。自然吸氣發動機結構相對簡單，動力輸出平穩，但要提升動力，需對進氣、排氣等多個關鍵部位進行升級，過程繁雜且動力提升程度有限。而渦輪增壓發動機本身功率較大，借助廢氣推動渦輪吸入更多空氣，只需通過刷寫 ECU 提升渦輪壓力，就能實現較為顯著的動力提升，成本較低且效果明顯 ，故而其改裝潛力更大。

自然吸氣發動機想要深度挖掘動力，需要對進氣系統、排氣系統進行精細調校。進氣方面，可能要更換高流量的空氣濾清器、改進進氣管道設計等；排氣部分，則要換上高性能的排氣管，讓廢氣更順暢地排出。此外，還可能需要調整噴油嘴的噴油策略，優化點火系統等。這一系列的改裝環節眾多，投入成本高，可最終得到的動力提升卻相對有限。

反觀渦輪增壓發動機，它本身在設計上就具備優勢。通過刷寫ECU這一相對簡單的操作，在無需大規模改動硬件的情況下，就能實現幾十甚至上百馬力的提升。以大眾高爾夫GTI的2.0T EA888發動機為例，原廠220馬力，不改動硬件只刷一階程序就能提升到300馬力；本田1.5T發動機原廠177馬力，僅刷ECU程序就能提升至220馬力，比9代思域Si的2.4L自吸發動機更強勁。

綜上所述，渦輪增壓發動機憑借其通過刷寫ECU就能獲得顯著動力提升的特性，以及相比自然吸氣發動機更簡便的改裝方式和更好的改裝效果，在后期改裝潛力上確實更具優勢，為追求高性能的車主提供了更廣闊的改裝空間 。