老年電動(dòng)四輪代步車在冬季續(xù)航會(huì)受影響嗎？

老年電動(dòng)四輪代步車在冬季續(xù)航會(huì)受影響。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池等容量減小，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。同時(shí)，冬季橡膠密封條老化、電池組散熱變差、輪胎橡膠變硬等增加電量消耗，惡劣天氣使行駛阻力增大，車輛負(fù)載過大及不良駕駛習(xí)慣也會(huì)帶來不利影響。不同類型電池在低溫下的續(xù)航表現(xiàn)差異明顯 。

鉛酸電池對(duì)低溫十分敏感，在冬季續(xù)航下降幅度可能超過50%。這是因?yàn)榈蜏匾种屏似鋬?nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)，讓電池難以充分釋放能量。而磷酸鐵鋰電池同樣在低溫下表現(xiàn)不佳，在0℃時(shí)容量為88.05% ， -10℃時(shí)降至65.52% ， -20℃時(shí)僅剩38.88%。隨著溫度的降低，其容量呈現(xiàn)出明顯的遞減趨勢(shì)。鋰電池和石墨烯電池相對(duì)來說耐寒性稍好一些，低溫下續(xù)航下降幅度在20% - 30%左右，不過依舊無法避免低溫帶來的沖擊。

除了電池本身的因素，外部環(huán)境也不容小覷。大風(fēng)、暴雪等惡劣天氣下，車輛行駛阻力大幅增加，為了保持正常行駛，車輛需要消耗更多電量。車輛負(fù)載過大時(shí)，電機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力，電量消耗速度自然加快。而頻繁急剎車、急加速等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)使電池瞬間釋放較大電流，同樣不利于續(xù)航。

為了減少低溫對(duì)老年電動(dòng)四輪代步車?yán)m(xù)航的影響，車主可以采取一些措施。比如充電盡量選擇在白天溫度較高的時(shí)候，或者在室內(nèi)充電；給電池加裝“保暖套”，幫助電池保持溫度；在北方低溫時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)，可考慮更換更耐低溫的三元鋰電池；鉛酸電池則適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。日常也要注重車輛的檢查維護(hù)，入冬前著重檢查暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻液等，關(guān)注電池健康。出行時(shí)優(yōu)化路線，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，保持胎壓正常，避免過度載重。

老年電動(dòng)四輪代步車在冬季續(xù)航確實(shí)會(huì)受到多方面的影響，不過只要車主掌握正確的方法并加以注意，就能在一定程度上降低這種影響，讓代步車在冬季也能較為順暢地使用。