599 GTO 有哪些獨特的設(shè)計亮點

法拉利 599 GTO 擁有眾多獨特的設(shè)計亮點。

外觀方面，采用賽車化設(shè)計，最大限度減少阻力并增加下壓力，比如一系列空氣動力學(xué)套件，包括車頭、側(cè)裙和平整的車底板，還有專門設(shè)計的冷卻氣流，在時速 200 公里時可產(chǎn)生 144 公斤下壓力。為優(yōu)化制動系統(tǒng)冷卻效果，采用 F1 賽車的輪邊擾流罩設(shè)計。車身顏色如黑色車漆涂裝氣場足，下方分段式網(wǎng)狀格柵運動感強，頭燈簡潔柔和，內(nèi)部結(jié)構(gòu)細致，引擎蓋線條凸起富有肌肉力量。側(cè)面俯沖式車身姿態(tài)動感，車門凹面處理鋒利，后視鏡精致，Y 字形輪轂個性潮流。車尾有大量橢圓形設(shè)計元素，藝術(shù)氣息濃，尾燈時尚立體，辨識度高。

內(nèi)飾方面，雙拼色座椅配色盡顯高端奢華，材質(zhì)細膩，座椅舒適度高。音響系統(tǒng)特殊調(diào)整，能聽到發(fā)動機轟鳴又不影響舒適。

動力和傳動方面，搭載源自 599XX 的 6.0 升 V12 發(fā)動機，重新調(diào)校后最大功率達 670 馬力，峰值扭矩 457 磅 - 英尺，采用賽車式進氣系統(tǒng)，進氣道縮短提升高轉(zhuǎn)速動力輸出，聲音精心調(diào)節(jié)。傳動系統(tǒng)是高效六速變速箱，擋位切換迅速。

懸掛和制動方面，懸掛系統(tǒng)采用第二代 Magnetorheological 懸架控制系統(tǒng)，結(jié)合 VDC 和 F1 - Trac 牽引力控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向傳動比提升，操控精準。制動系統(tǒng)配備新一代碳纖維陶瓷制動碟，輕且性能高，與米其林合作定制高性能輪胎增強抓地力。