大陽摩托踏板150新款的動力性能相比老款有哪些提升？

大陽摩托踏板150新款在動力性能上相比老款有顯著提升。新款采用水冷四氣門150引擎，最大功率提升至12.1kW，最大扭矩達(dá)14.6N·m，相比傳統(tǒng)125排量通勤踏板功率大幅提升。招牌混動技術(shù)升級到Vi-Core4.0，介入時間長達(dá)10秒，不同模式下加速成績更佳。同時，發(fā)動機(jī)運行品質(zhì)提升，噪音、震動明顯降低，排氣聲音更渾厚綿密，帶來更優(yōu)質(zhì)的騎行體驗 。

從具體數(shù)據(jù)來看，新款大陽摩托踏板150的優(yōu)勢更為明顯。在開啟混動助力、運動模式下，0 - 30的最好成績?yōu)?.5秒，0 - 60為4.8秒，0 - 80為9.3秒，0 - 100為18.5秒；標(biāo)準(zhǔn)模式雖不開啟混動助力，0 - 30為2.2秒，0 - 60為6.1秒，0 - 80為10.9秒，0 - 100為21.1秒。這樣的加速成績，相較于老款有了質(zhì)的飛躍，無論是起步的迅猛程度，還是中后段的加速能力，都有顯著進(jìn)步。

新款踏板的極速表現(xiàn)也可圈可點，VRX150表顯到113km/h不再攀升，P - BOX為110.9km/h，能為追求速度的騎手帶來更多激情。并且，發(fā)動機(jī)運行品質(zhì)的提升，讓騎行過程更加靜謐舒適。以往老款可能存在的噪音和震動問題，在新款上得到了很好的解決，排氣聲音處理得更為細(xì)膩，騎行時不再被嘈雜的聲音干擾。

大陽摩托踏板150新款在動力性能方面的提升是全方位的。從功率、扭矩的提升，到混動技術(shù)的升級帶來的加速優(yōu)勢，再到發(fā)動機(jī)運行品質(zhì)的優(yōu)化，都讓它在同級別車型中更具競爭力，為用戶帶來了更出色、更具樂趣的騎行感受。