10 幾萬的越野哪款通過性最強？

如果您的預算在 10 幾萬，想找通過性最強的越野車，那 BJ40 是個不錯的選擇。

BJ40 采用非承載式車身結構，配備分時四驅系統、前后橋差速鎖以及低速四驅模式，接近角、離去角以及最小離地間隙表現出色，能輕松應對各種復雜路況，如泥濘沼澤、崎嶇山路和松軟沙地等。

除了 BJ40，10 幾萬的二手越野車中，五十鈴 mu-X 牧游俠也值得考慮。它基于 D-MAX 皮卡平臺打造，有非承載式車身，前雙叉臂、后整體橋式懸架結構，提供后驅和四驅版本，后期車型配備后橋伊頓差速鎖，通過性不錯。

日產 Terra 途達也是個好選擇。它基于納瓦拉打造，外觀內飾國際化，車內空間和座椅舒適性好，底盤采用非承載式車身和主流懸架，有兩驅和帶后橋差速鎖的分時四驅系統，通過性良好。

三菱帕杰羅·勁暢基于三菱 Triton 皮卡平臺，非承載式車身配前雙橫臂、后整體橋式懸架，有兩驅和帶中央、后橋兩把差速鎖的全時四驅系統，通過性較強。

第四代帕杰羅采用大梁與車身融合的半承載式車身，前雙橫臂、后多連桿獨立懸架，有標準版和高配版超選四驅系統，通過性較好。

豐田普拉多的第三代車型采用非承載式車身和常見懸架結構，有托森結構中央差速鎖的全時四驅系統，可靠性高。

鈴木吉姆尼雖動力老舊，但尺寸小巧，接近角和離去角出色，能在一定程度上彌補四驅系統短板。

美系車中，Jeep 大切諾基有承載式車身和舒適懸架，高配車型有空氣懸架和可變阻尼減震器，普通版全時四驅系統有中央差速鎖，高配和頂配后橋有限滑差速器，通過性不錯。

福特撼路者基于福特游騎俠 Ranger 皮卡平臺，非承載式車身配前雙叉臂、后整體橋式懸架，有全時四驅和后橋差速鎖，通過性強，但品控需注意。

Jeep 牧馬人的第三代車型越野性能出色，早期撒哈拉車型分時四驅無機械差速鎖，羅賓漢車型帶前后橋差速鎖。

哈弗 H9 采用非承載式車身和常見懸架，適時四驅系統高配車型后橋有電子限滑式差速鎖，通過性也可以。

總之，10 幾萬的越野車里，BJ40 以及上述提到的車型各有特點，您可以根據自己的需求和偏好來選擇。