奇瑞技術命名與固態電池規劃揭秘

在新能源汽車技術飛速發展的當下，奇瑞的技術命名與固態電池規劃備受矚目。

在 2025 奇瑞全球創新大會上，奇瑞汽車成為焦點，展出了全固態電池模組。這一成果采用原位聚合體系固態電解質、富鋰錳正極材料等先進技術，電芯能量密度竟高達 600Wh/kg，裝車后電動車整車續航里程將提升到 1200 - 1300 公里，令人驚嘆。

回溯過往，早在 2024 奇瑞全新創新大會上，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理高新華就透露了固態電池的研發計劃。當時提出 2026 年固態電池將投入定向運營，2027 年將批量上市，屆時純電動汽車續航將突破 1500 公里。此次在創新大會上，雖時間規劃基本延續，但又有新的細化，2027 年將進行首批裝車驗證，完成實車搭載與性能測試，為量產落地筑牢根基。

奇瑞選擇的硫化物技術路線，對生產工藝要求極為苛刻。不過，奇瑞憑借自身強大的技術研發實力，在這條充滿挑戰的道路上穩步前行，實現了固態電池全產業鏈技術突破，其展示的犀牛 S 全固態電池模組便是最好的證明。

從能量密度來看，奇瑞的固態電池有著卓越表現，能達到 400 瓦時每公斤甚至 600 瓦時，這無疑為新能源汽車的發展注入了強大動力，續航能力的大幅提升將有效解決消費者的里程焦慮問題。

在市場布局方面，奇瑞也有著清晰的規劃。今年奇瑞國內銷量占比 53 - 55%，海外銷量占比 45 - 48% ，目標是長期保持國內外市場銷量五五開。這一目標體現了奇瑞的全球視野和野心，通過技術創新推動產品升級，進而拓展國內外市場。

如今，固態電池作為下一代動力電池的核心方向，憑借高能量密度、本質安全性和超長循環壽命等優勢，正加速替代傳統鋰離子電池。全球頭部企業普遍規劃于 2027 年實現全固態電池小規模量產，2030 年進入規模化應用階段。奇瑞在這場激烈的技術競賽中，以其獨特的技術命名和清晰的固態電池規劃，展現出強大的競爭力，有望在未來新能源汽車市場中占據重要一席之地。